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お疲れ様です。



今月に入り

皆さん今年を振り返る記事を書かれています。



では私も・・・

などと振り返っても

凄まじい速さで進化している皆さんと比べると

正直、ネタにするようなことは何も無い。



そもそも今の形を目指し始めたのは

現在のオレンジ号を入手した4年前。

当時のRordster界ではhellaflushって言葉も

今ほど定着していなかったように思う。

今まで追いかけてきたツライチ・車高短に、

興味が有ったUSDMを織り交ぜたいと

考えていました。




当初は色々な制約も有り、

今年の初めまでは

15inc鉄珍引っ込み車高短スタイルで遊んでました。

すでにホイールを入手済みで

初期の仕様である

Fr.14inc 8j 0

Rr.14inc 8.5j -5

が手元に有ったにも関わらずなぜか、やる気起きず・・・

実に1年以上も寝かせてしまっていました。

そして奮起の切っ掛けになったのがこの画像。。。

衝撃的でした。

しばらくは、この車両についての調査。

そして明らかになった

ナローボディによる10j -20。

日本人として、これを超えなければならない!!

心に誓いました。



手始めに街乗りホイールのセッティングから着手。

2回のアッパーアーム加工を経て

Fr.14inc 8j 0　→　8.5j -5

Rr.14inc 8.5j -5　→　9j -15

にサイズアップ。

現在の街乗りlookになりました。



5月末には軽井沢meetに参加。

実際にUS RIMを履いた

極ツラ・極短の車を目の当たりにします。

私の中で、かなり刺激になりました。



そして更なる進化と、例のmiataを目指し

ノーマル鉄ホイールのワイド加工に着手。

更なるアッパーアーム加工を経て

リアのキャンパーは実に-12°となりました。

ホイールサイズも満足の行く

Fr.14inc 9.5j -6

Rr.14inc 10.5j -19

になり、

実質10j -20を超えを達成!!



更には、少ないながらも

港北を始めとするmeetにも参加し

素晴らしい方々との出会いや

賞賛の声を頂きました。

当然ですが

私のmiataは極端な仕様であるため

批判の声も数々頂いておりますが、

私の車に興味を持って頂けたのは事実。

これは、私にとって賞賛に値します。

来年どうなっていくかは分かりませんが。

暫くは今の路線で遊ぶ予定です。

来年も宜しくお願いします。



HAHA...

By.Yo-yo-