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V35作成ストーリーをシリーズ物②

「「V35セダンはスポーツカーと言うより、ラグジュアリーとの認識が強く、ローレルだのティアナだのと、色んな意見がありますが、やはりスカイラインはスポーツカーとしてのポテンシャルを出して、走って、ナンボ・・・と思います。

まぁ実際はスカイラインで発売するかは悩んだはず・・・いじればいじるほど「スカイラインで初めから発売しよう！」と日産が考えたとは思いにくい車です。
R34と比べるとボディー剛性がなく、足回りもスポーツ設計ではなく、前期ボディーはマニュアル設定などは全く考えてありません。しかし、室内居住空間の確保、軽量化、衝突安全、乗り心地、前後車重バランスはしっかり考えてある様に思えます。VQエンジンでのマニュアル変更を考えてる人は後期を選びましょう。


このワイドフェンダーは、ビジュアルより機能性を重視で製作しました。

もちろん顔面も、よりシャープになりますが、セダンでは太いタイヤが入らないので、スポーツ走行で限界が来てしまいます。クーペのフェンダーはセダンより３cmワイドですので、ワンオフで製作するよりコストが安かった為この手法で製作しました。

一番の苦労は、ドアとピラーのマッチング！
セダンとクーペでは似てますが、まったく違います。

あと、フェンダー全体のアール「プレスライン」もあいません」」


（一部当店のホームページより抜粋）

う～ん当時は何かに取り付かれたように試行錯誤していた気がする・・・

次回はテイン車高調の巻！

V35作成ストーリーをシリーズ物でブログります。


｛Q、え～まず何でＶ35のドリフト仕様を作ろうかと思ったか？

A,ドリ車が少なくなってきて目立つ車も無いし・・・次世代のドリ車探しのために作ろうかなと・・・

まだ私の周りでは製作しているショップ等の情報が無いので全て手探りで作って行きたいと思います。
また、この車の問い合わせは致しておりませんので質問があってもお答えできないです。あしからず・・
しかし同じ仕様を作りたい方はご相談ＯＫです。
ベースは一番安い250ＧＴｍ　オプションナビだけを選択
さ～これがどう変わっていくのかお楽しみ！！！｝

（当店のホームページより抜粋）


おぉぉ～～懐かしい・・・・

１年半前ですな・・・

妥協したらかっこ悪いしな・・・この時はいくら金掛かるんだろう・・と思ってましたが・・・　　やはり・・・


金掛かりました・・・↓↓

次回はクーペフェンダーの模様です。

Ｖ35がんばっております。

はっきり言って間に合うか分かりませんがやるだけやってみます。

メカのツガネーブル君ががんばってやってくれてます。

がんばれ！！ツガネーブル！！


残ってる箇所は・・・

フロントバンパー現車に合わせて塗装
ＭＴ用内装取り付け
それにあわせてサイドブレーキ取り付け
ＬＳＤ取り付け
４輪アライメント
最終コンピュータセッティング
その他もろもろ・・・・



ここまでやればとりあえずドリフトできます。

そして・・・このあとは・・・
エアコン、車検、各種メーター等が残ってます。


このマシンが走ってる姿を見たい方は１１月２０日のカーフレンド走行会に是非来てネ！！

会う人会う人にＶ35まだ？？と言われていますが、着々と進んでおります。

先月、エンジンがかかり・・・先週は自走できました。

こまかい所がまだで、あとはシフト廻りの内装と補記類の調整、超細かい所が残ってますがあと少しでしょう。。

なんといっても車検も取らなきゃいけないのでもう少し時間が掛かりそうです。。

今までにない車輌なので手こずりそうだなぁぁ

アッ！新しく買ったバンパーも塗装しないと・・


早く乗りたいですな・・・

ではございません！！

V35にカボーンボンネットとカッチョイイフロントバンパーを付けるので外しました。

カッチョイイバンパー来るのが1ヶ月先・・・・

後、クーペの後期ライトを探してます。


それまでに動くようになればいいなぁぁぁ～～