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１２気筒エンジンの、フロントオーバーハングの軽量化と、エンジンレスポンスの改善が目的です。

製作は、中島製作所の文蔵さんにお願いしました。
文蔵さんは、プロ並みのドラーバーとしても有名です。

製作は、取り外したパーツをもとに行いました。
特にクランクプーリーは、形状がノーマル形状であり、文蔵さんのこだわりが感じます。

製作したのは、6箇所　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　クランクプーリー　　　　　　　　　　　　　 2300g →　　445g　　　　　　 　1855g
　ウォーターポンププーリー　　　　　　　　689g →　　361g　　　　　　　　　361g
　アイドラプーリー　　　　　　　　　　　　　　338g →　　170g　　　　　　　　　168g
　テンション小プーリー　　　　　　　　　　　272g →　　205g　　　　　　　　　 56g
　テンション大プーリー　2個　　　　　　　　272g →　　205g（１個）　　　　　134g
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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　2574g （軽量化重量 ）



走行した感想は、個人的には、アクセルワークの一体感が上がり、操作性が向上して気持ちいいです。

東名高速の渋滞、いまのところ無いようなので、これから大観山（ターンパイク）に、ふらっと行ってきます。
（ピロは、相当よさそうです）
DBSは、奥が深い動きをするように感じます。
乗って楽しい車ですよ

18時ころ戻ってきました
行きはすいすい、帰りの渋滞もほとんど気にならない感じでした。
芦ノ湖スカのヤギさんまで行きましたが、山の上は涼しいもんです～

ポルシェからだいぶ日が経ちましたが、アストンマーチンDBSです。

先日フルピロ化から車が戻りました。
アルミプーリーも、ワンオフで作って組み込みました。
それと、リチュウムバッテリーで軽量化も行いました。

戻った車は、すこぶる運転がしやすいです。
今度、オフ会やツーリングがありましたら、誘ってください～。

売却を検討している方、知り合いにいる方、お手数ですがご連絡お願いいたします！！

札幌の知り合いが、996 GT3 CUP CAR（後期）を探しています。

十勝サーキットで来年開催予定の、ポルシェカップに参戦するためです。

よき出物がありましたら、ご一報お願いいたします。

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23日で、年内最終営業日になる、十勝スピードウエイに行ってきました。

21日（土曜日）から帯広に入っているので、今回は少し長居したかな。

目的は、RSのセッティングと、来年開催予定の「北海道ポルシェCUP」の予行レースに参加することです。

主幹事のＹｏｓｙ☆さんが、ブレーキトラブルで走れませんでしたが、やはりみんなで走るレースは、どんな形でも楽しいですね！！

グリットが話し合いという、大人のレースは、最初から和気あいあいとして、凄くよかった。

久しぶりに、スプリントレースの良さを、思い出す楽しいレースでした。

来年も、ポルシェＣＵＰや外車のレースを、皆で盛り上げましょう！！