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今日は、ＦＳＷにブラックバードさんの、今年初レースの応援に行っていました。
結果は、惜しくも４位で表彰台にもう一つのところでしたが、自己ベスト更新もされたようで、無事終了です！！

風が強くて、大変なコンデションでしたが、今日来ていた飯田彰選手が完全ノーマルの９９７ＲＳ（オレンジ）で５６秒台だと聞きました。
これが、ＲＳのＦＳＷの指標になるタイムでしょうか。
今、５３秒に持っていくにはどうすればいいか、あれこれ思案中です！！

先日のデニオフで、冨士走行会の画像を配布されました。
くろよんさん、ブラックバードさん、ありがとうございました。

くろよんさんとノートＰＣで画像のチェックをしましたが、気に掛っていたストレートのフロントのリフトが、思ったほどでないようなので、少し安心しました。
撮影者様、寒い中ありがとうございました。

■富士走行雑感

１、やはり、足は変えたほうがいい。（ノーマルも、それなりに楽しめますが！）
２、PCCBは、思ったより効かなかった。
　　（Fタイヤのせいかも。200ｍ看板OK　190ｍｋけっこうきびしい）
３、PCCBのブレーキタッチは、街乗り最高だけどサーキットは普通。
　　（最後のひと絞りのところが、つかみずらい。1400ｋの車重のせいかも！）
４、ギヤ比が、富士に合っていない気がした。
　　（最終コーナーとその前のコーナー。2速ﾘﾐｯﾀｰのまま3速？？）
５、ボディ剛性
　　（リヤはいいけど、フロント側が少しよれる感じ。あくまで感じです。）
６、ピロを入れたくなってきた。（どう変わるかは不明です。）
７、フロントを、ワイドトレッドにしたい。
　　（オーバーフェンダー化、売っているの？　叩くの？）
８、走行後、ミッションがめちゃくちゃ入りやすくなった。
　　（硬くて乗りずらかったのが、良くなりました。走行4100ｋｍ）
９、よく曲がる。（うまくやると、くるりと向きが変わる。）
０、ノーマルで、サーキットこれだけ走れる車は、やはり少ないですね！

■今後の予定

3月にエキマニとマフラーが完成する予定です。そして、ピロと18インチにして、そのコーナーウエイトの合わせてショックを制作します。
エアコンは取っ払い決定です。

その他では、電動ウオーターポンプ化、アルミプリー、CUPドアを検討しています。

1月いっぱいで仕事がひと段落したので、2月3月はポルシェの改造を進めてみたいと思っています。