一摩のブログ一覧

デミオを所持するのはこれで人生2度目である。
最初はDEの1.5Sのガソリン仕様を転がしていた。
そして今1.5DXツーリンングを転がす。

そして一つ言える事。
無茶苦茶小物入れがない。

現代の私のお出かけの所持品ですが。
長財布、スマホ、煙草、ジッポが基本です。
そして、マイドリンク。
これだけで結構かさ張る。
その他、アマチュア無線局を開設しているので、無線機一台を搭載。
その他に着けているのが安物の2万ミリのUSBバッテリー搭載。

実はこの車をカスタムするというか、色々な物を積載しようとすると様々な制約が付いてくる。

最近の携帯はバッテリーも、本体もでかいし、単純なＵＳＢじゃ充電が終わらない。
無線機に関しては、シガソケ直でしか純正ではつなげない。
表示にＭＡＸ120ワットと記載がある。
デミオの場合、電装系の平ヒューズから電源を拝借した場合多くても30ワットが限界。
つまり、ヒューズボックスから拝借ができないのである

一番の問題は僕がお金持ちじゃないので、あまり手を入れてあげられない。

以前は結構ガンガンパーツ買って付けていた過去がある。
最近の車は改造するというよりもお客さんに「乗ってください」という車。
昭和生まれの私にはそれが今一つ苦手。
どんなにすごいアクセルワークができても、電子制御されてしまえば意味がない。

チューニングとかカスタムとかの世界は私も色々と経験がある。
そんなおじさんだ。
そして、若者に向けて配信する事は1つ。

「色々いじって結局はノーマルに戻るから」

これは結構有名な話である。

バイクや車のカスタムの基本定義は「自分の個性と流儀をいれる」事である。

それは走りに対しても、乗り方に対してもオーバーな使い方をするからである。
こういった人たちに関しては、ディーラーで車を買う資格が無い。

私も以前ジムニストであったのだが、チューン系のジムニストですと、カリカリにいじり倒して、ジムニーの形したスイフトになっている事がある。
外見はジムニーであるが。
ジムニーシエラを超えるパワーを持っており。
Ｋ６Ａエンジンをワークスのパーツで組み直して、ブーストアップで2.0キロ位まで持っていく、マックスパワーがダイナモの上で150馬力前後まで出ている。

さすがにここまで来ると、トルクとパワーが変わりすぎてていて、メーカー純正のタイヤでオンロード、ドライでパワードリフトが可能になる。

雨の日なんて本人以外、怖くて乗れない車である。

雪に強いライトクロカンのジムニーが雨で怖くて走れない？
最終的にいじり倒して、短命に終わり、5年乗らないうちに色々不具合が出て、出すことに。
あの車にいくらかけたの？中古で70、チューニングパーツだけで80合わせればエスクードの方が乗れたんじゃないのか？

忘れてはいけないのがメーカが何を考えて設計したか？
「何でもかんでもくっつけて出してるわけではない」
企業さんが多額の研究開発費を投じて設計しているのをなぜ変えるのか？

理由は最初に戻るわけ。
「俺の乗り方と俺の流儀の使い方をするから」

もちろん、私がアンチチューニング、カスタムではないのですが、その辺を考えてもらいたいと思う。

現に私の車もマフラー変更してあったり社外のホイール履いていたりとします。
でも、基本性能の部分はいじくってないですね。
今後デンスロとか入れてもタービンとかエアクリはいじりません。

極端に変更するとタイヤとホイールでも大惨事になります。
軽量化に関しても有名な話です。

車を軽量化させて、バルクアップさせるよりも「お前20キロ体重落としたら」
結果として、今のレーサーにデブはいないんです。
Ｄシーリーズとかの予選に出て来るんですがあまり有名にはなりませんね。
車評論家は結構いますけど。
そうですよね、最高速300キロ前後でコンマ何秒をせめぎあうのには無用です。
バイクの世界はもっと顕著ですよね、車体が軽い分。

イニシャルＤで拓海との勝負の時に言ってるんです。
「今のあんたは〇〇キロのバラストよ」って。確か碓氷峠遠征の時。本編だったかな
確か続編じゃなかった気がする。
ってことなんで。楽しく行き過ぎずにカスタム楽しめたらと思います。