ひやしあめのブログ一覧

急な話ではありますがXC90降りました。
出来れば次の車検（ちょうど一年後）までは乗りたかったんですけど、両リアショックオイル漏れで要交換となりまして…
走行距離ももうすぐ18万キロという過走行も相まって修理した所でハイブリッドシステムの限界に近かったり、フロントショックも怪しかったりで手をかけるよりも手放す道を選びました。
売却もいいお値段で取ってもらったのでひと安心ε-(´∀｀;)ﾎｯ
当面はメガーヌと会社で余ってるプロボックスで遊びたいなと( * ॑꒳ ॑*)
ともあれ2年間よく走ってくれました♪

コレは決してリミッターカットのバグではなく、使用者の不注意です。

ホーンを取り付ける時に起こった事象なんですが、長時間バッテリーを外してモロモロがリセットされてしまう時に現れるエラー。

ブレーキを踏むと『プップップ』とクラクションが鳴りヘッドライトが同時に3回パッシングすると言う、なんとも迷惑なエラーが出ます。

これは普通は出ないエラーですので大多数の方には関係ないエラー

一部の方が取り付けてる某リミッターカットユニットを取り付けてると起こり得る事象です。

これはエラーと言うよりも警告というか嫌がらせ？？的な類のようです。

この状況に陥ってどうにもならなかったので、ディーラーに泣きついたら、助手席側に使ってないカプラーが有ってソレを誤って繋ぐと『プップップッ現象』が起きるとのこと。
治すにはそのカプラーを外せば治りますってことでした。
ただ、今回は助手席の方なんて触ってないのにプップップ現象が起きた。
なんで？？って事で色々考え、助手席側にあるモノで行き着いたのがリミッターカットユニットでした。
どうもこのユニットが普段繋がってないカプラーに接続されてるようでして、それげ原因でプップップ現象を引き起こした模様。

そうです。使ってないカプラーとは海外仕様ではつかながってる。
日本仕様と海外仕様の一番の違いといえば180キロ規制！！

要はコイツを繋ぐとリミッター解除できるのです！！
ただし、カプラーオンでリミッターカットできた日にゃみんなリミッターカットするに決まってるwww
しかも簡単にリミッターカットできるなんてなった日には国交省から間違いなく叱られるwww
なので、カプラーを繋ぐとプップップ現象が起きるトラップを仕込んだと思われるのです。

そして、某リミッターカットユニットはソレを回避するためのユニットだと考察します\( 'ω')/

で今回は繋ぎっぱなしでプップップ現象が起きた訳ですが、これは単純にユニットが立ち上がる前にトラップが発動したと考えるのです。

なので回避する方法としては長時間バッテリーを外す時には付属のデフォルトカプラーに戻してからバッテリーを外す。

復旧の時はまずはデフォルトカプラーのままイグニオンして少々アイドリング落ち着いたらイグニオフ。

その後にユニットとカプラーを接続ここではバッテリーは外さない。
念の為外したい場合は外した後はあまり間を置かずに接続する。

の手順で復旧すればトラップに引っかからずに済むかと思います。

長くなりましたが、ひとりでも地雷を踏むことないように注意喚起させて頂きました。

作業してるとこれはおまじないって言ってする作業あるよね
やらなくても特に問題ないってレベルの作業というかなんというかそんな話でして
パワーエディターとリミッターのユニットをデフォルトに戻すコネクタをつけるだけの作業のはずやったんですけどね。
もちろんバッテリー外して5分放置してからの作業（これもおまじない？）
したんですけど、変なエラー出ましてね…
ブレーキ踏むと『プププッ』ってホーンがなるんですよ(T＿T)
パッシングしてるオジサンですわ笑
元に戻しても治らんしバッテリー外して放置しても治らない。
もう死亡確定\( 'ω')/ｵﾜﾀ＼(^o^)／
GWでディーラーも長期休暇なんで打つ手なし！！

だったんですけど1時間程放置してて
うっかり治ってないかなーって祈りながらイグニ回したら治ってたwww

まじでなんやったん！？

治って良かったーって話ではなく
来月早々にディーラーに長期入庫なので伝送パーツをどうしてもノーマルに戻さなくてはならずでもう一度作業をする事に。

今回はひとつずつノーマルに戻す。
バッテリー外す→ノーマルコネクタ取り付け→復帰→試運転→問題なし
バッテリー外す→ノーマルコネクタ取り付け→復帰→試運転→問題なし
てな具合で、おまじない程度やけど部品交換はひとつずつのおまじないがおまじないじゃ無くちゃんとやんやないといけない工程でしたわ。
って言うオチでした！！

昨日ドナドナしてきた。
中古やから仕方ないとはいえ購入して1ヶ月で
塗装が剥がれる
オイル食う
ファンモーター死ぬ
ハイブリッドシステムのオルタ不調
発進時CVTがガクガクする

パッケージはいい車やのにアチコチの作りが荒かったりコストカットしすぎて耐久性なかったり
仕事用の汚れてもいい車として買ったけど、次々に不具合出てきて遠出がままならない車に利用価値はない

次の車も決まったし処分できてスッキリした

ちなみにBMで引き取ってもろたけど、不具合箇所なおして売るそうよw
こっわwww

本日ノーマル最終日って事で…
ほぼ素のS4のパワーチェックをしてきました\( 'ω')/









結果は268PS・382.1N・m

これはかなりいいんじゃないですか！？
馬力はカタログ値に僅かに届かなかったもののトルクに関してはほんのちょっとカタログ値よりも高い結果になりました♪