愛車、最大の欠点

我が愛車、チンクの「青ばにら」も、そろそろ終活の時期に入ってきた。
この3年半の付き合いで、ずーっと感じてたことではあるが、この機会に書き留めておく。


今日は娘を塾に送り迎え。
一人で乗っている時はむしろ楽しんでいるが、人を乗せた時は申し訳ない気持ちになる。
そう、あの、とても誉められたものではない「乗り心地」というヤツである。

特に、申し訳ない気持ちを通り越して笑っちゃうのは、減速して停止する寸前に2速から1速に入って「ガックン」となるアレである。
なるほどこれは、普通のATでも変速ショックを気にする人が多い(らしい)日本人には、到底受け入れ難いだろう。


もしもう一度この車に縁があったなら、絶対にMTで乗りたい。


私はここ十数年こそATに分類される車に乗ることが多かったが、全体の車歴では半分弱はMTに乗っていたと思う。

MTだったらそこはクラッチ切ってスーッと止まればいいじゃん！ってとこで、このデュアロジックはガックン❗とやってくれる。
このガックンがイヤで、この様なシチュエーションでは、減速時に2速からニュートラルに入れて止まったりしていた。

こんな感じで、やたらニュートラルに入れる走り方をしていたが、それはデュアロジックの保護という観点では良くないんじゃないかとも考えてずっとモヤモヤしていて、最近は敢えてやらなくなっていた。

フィアット500
唯一無二の強烈な個性を持ち、その存在感は確実に歴史に残る名車になりうる
そんな素晴らしいクルマだと思うが、そのネガティブな要素の大部分は、やっぱりデュアロジックじゃないだろうか。
できることなら日本でもMTを中心に販売してほしかったと強く思う。
ま、ただ単にMT探して買えばよかったという後悔話なんですけどねw

ツインエアエンジンは大好きだから、実はMTのパンダクロスとかめっちゃ欲しいんだけどな…

またいつの日か、ご縁があれば…