ハイブリッドモニター装着

買っちゃった
ハイブリッドモニター
ヤフオクで


バッテリー残量
エンジン回転数
アクセル開度
瞬間電流
エンジン水温
現在のギア段

その他諸々表示されるのだが、中でもバッテリー残量と現在のギア段表示がとっても助かる。


このクルマ、バッテリーが20%以下になると強制的にエンジンがかかり、80%(だったかな？)になると回生制限がかかる。
なので信号停車などの前に電力を使い切らないように、長い下り坂の前に貯めすぎないように調節するのだが、それがめっちゃやり易い。


あと、この車エンジン走行中は速度とギア段がほぼ固定なので迷うことはないのだが、EV走行中のギア段が分かるのが地味に嬉しい。
EVギアはEV走行中にはシフトアップせず、一旦エンジンかけないとシフトアップしないというシステムなので、いまEV何段で走っているかという情報は大事なのである。


また、EV走行をキープするためにはアクセルを開けすぎないように気を遣う必要があるのだが、このモニターのアクセル開度表示が役に立つかと思ったらそこはそうでもなかった。
メーターのざっくりしたパワーゲージで十分、それ以上の細かなアクセル調節がそもそも物理的にムリっぽいので、役には立ってない。


そんな感じで、また新しいおもちゃを手に入れて楽しんでいるのだが、これが燃費向上に大きく寄与しているかというとそうでもない。
取り付けてからの燃費は惨憺たるものである。

もちろん取り付けたタイミングが真夏モードに突入した時だったからであるが、それにしても今のところ実利は無い(笑)


でもバッテリー容量の出し入れが楽になって、精神衛生上はまあまあ良い効果を得ている。
燃費で元はとれないが、気持ちの問題で費用対効果は十分あると思う。


i-DCD車を『考えて』運転する人には
オススメです。