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そろそろ車検だ

私が今のクルマを購入して初の車検、クルマ自体は2回目（5年目）の車検。
予約はしてある、外車専門の小さな町工場的なところ。
走行距離的には5万キロ弱なので、諸々交換部品なども多かろう。

ごく最近になってクルマをいじくるのが楽しくなってきた「超にわかカーマニア」の私としては、車検前に自分で交換できるところはやっておいて、少しでも費用を浮かせたい。例えばポーレンフィルターなど自分でやれば千円台で済むのにディーラーだと場合によっては1万円近いこともあると聞く。ケチな私はそんなの許せないｗ

自分でできる範囲はひと通りやった。バッテリー、プラグ、エアフィルター、ポーレンフィルター、ワイパー...
え？それだけ？と思われる方もおいでだろう。そう、「やれる範囲」というのがとても狭い。なぜなら私、ガレージなど持っていないどころかマンション暮らしで駐車場もタワー式、作業スペースがないのである。だから、タワー駐車場入り口の脇で10分で急いでバッテリ交換したり、仕事の合間に職場の駐車場でプラグ交換したりと、環境の割にはよくやってると自分では思う。極めつけはホームセンターの駐車場で上抜きオイル交換もした。あれはヤバかったw

なので、込み入った作業やリフトアップが必要な作業はこの機会にお願いしたいところである。ブレーキオイルやクーラントの交換、ブレーキパッドやディスクもヤバそうだ。ミッションオイルも自分では難しい。デュアロジックオイルはどうするか？前回交換から2万キロちょっと、少し早い気もするがこの際だからやってもらおう。足回りにガタはない（多分）。タイヤもオートウェイあたりで買って車検に合わせてつけてもらおうと思っていたが、梅雨と台風シーズンの前に怖くなってすでに交換済みで今回はなし、ローテーションだけお願いしよう。

などと脳内見積もりをしているとそれでも結構かかりそうで、若干頭が痛い。

とことんまでケチろうと思ったらエンジンオイル＆エレメントも自分でやっちゃえばいいのだろうが、それはなんか違うような気がする、なんとなく。やっぱり車検整備の時くらいはプロにまかせるべきかと思う。でもオイルは持ち込むw


ここで疑問。
ツインエアエンジンのオイルだが、自分で集めた情報では、みんカラの皆様も含め5w-40を入れている人やショップがとても多い。なので自分もこれまでそれを入れてきたし、クソ暑かった今年の夏などは10w-40を入れてみたりもした。
でも取説では 0w-30 aceaC2推奨とのこと。1.2Lの方は5w-40である。

だれか教えてください、純正以外で0w-30入れてる人が少ないのはなぜなんでしょうか？それだとめっちゃオイル食ったりするんですか？エンジン保護には高粘度が良いというのは理解する。特にぶん回す人ならなおのこと。でもボク、ぶん回さないし、おとなしいし、エコだし。

というわけで今回は果敢にも0w-30にトライしようと計画中。
持ち込むオイルはnarrowdeのDLAG 030R
0w-30だけどaceaC3準拠ということで純正（セレニア）よりは若干高温粘度が高めです。チンクにはこれで全然大丈夫だと思うのですが、我が家のもう一台、プジョーでも使いたかったので、少し粘度を下げるようにカスタムお願いした一品です。さてどんな感じだろうか？

頭が痛いとか言いながら、結構楽しみだったりするw

私の世代では、どんなクルマに乗っているかというのはその人のキャラクターイメージとしてとっても重要なファクターでした。そういった意味では、キャラアイコンとしてこれほどまでに秀逸なクルマは無いでしょう。

「カワイイ」「個性的」「センスがいい」「少なくとも悪い人じゃなさそう」
一般的にはだいたいこのようなイメージがつきまとうクルマではないかと思います。
さらに、クルマのことをよく知ってる人から見たら、実は強烈にクセが強いクルマであるため、「クルマ好き」というイメージも付加されます。

そのくせ、その小ささと小回り性能と燃費から、ごく些細な用事でも使えるアシ車としての利便性は高く、一方まがりなりにも欧州車ですので、ちょっとした長距離でもストレス無く走れます。

こいつと出会ってクルマとの向き合い方が劇的に変わりました。
以前はベンツ、BMWなど乗り継ぎましたが、こんなにもクルマがいとおしく思ったのは初めてです。比較的安いクルマなので自分でメンテするのにビビることが無くなり、いじり倒すことによりさらに愛情が増幅します。

いろいろ言いましたが、ひとことで言えば最高のクルマです。
だからといって、万人にススメられるクルマでは決してありません。
そこもまた自己満足感を刺激するポイントです。