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すごいことに気づいてしまった

これまで使ってきてもうすぐようやく使い切りそうなPennzoil Gold 5W-30
代表性状のデータが無かったので、米国のサイトにある同名商品のデータを参考にしていた。
国内品とは別モノである可能性は当然考えたが、そこまでは違わないだろうと…。

そして今日、改めて国内公式サイトのSDSを見て、今頃気づいた


40℃動粘度書いてるじゃん…

約46mm2/s てホントか？

ホントだったら超低粘度、高粘度指数5w30ってことになる。
硬めの5w30だと認識していたのに…

ほぼ0w20に近い数字。
同社の他の5w30はこんなに軟らかくない

いやいやいくらなんでも間違いでは？
でも同社オイルのどれとも違う独自の数字だ、他のオイルの数字が紛れたとも考えにくい。　

本当だとしたら、低速ではスムーズで割と燃費も良かった、これは納得がいく。でも気持ちよく上まで回るわけではなかった、これは添加剤等の処方の問題か？

わけがわからん、メーカーに聞いたら教えてくれるかなぁ？


https://minkara.carview.co.jp/userid/3480434/car/3330672/7235461/note.aspx

…つづきです

共用オイルになりうる第3の選択肢とは

③ 超高粘度指数5w-30

いろいろ調べていると、40℃動粘度が40前後という非常に低粘度な5w-30があるらしい。ということは、100℃動粘度を30番の範疇に収めるとなるとかなり粘度指数が高いということになる。

この40℃粘度ならばフィットでも硬さは感じないと思うし、元々100℃動粘度9.7のセレニア0w-30が純正であるフィアット500でも問題ないのではないかと。

この手のオイルの代表格はエネオスのX PRIME 5w-30なのだが、こいつはちょっと値段が高い。そこでみつけたのが、タイトル写真のダイハツ純正アミックスエクストラ 5w-30である。

SDSによるとこいつの40℃動粘度は42.79、なんならそこいらの0w-20より低い。100℃動粘度は明らかにされてないが、仮に30番の下限に近い9.5前後としてもVIは210前後。KV100が10だったらVI230を超える、超高粘度指数である。

さらにこんな資料もある



驚くべきFMの配合量！！

このオイルはAPI規格外らしいのだが、その原因がこのFM量だとしたら…
規格に収まらないほどの有機モリブデンを配合しているということならすごいことじゃない？
良い悪いは別にして、少なくともかなりコストはかかっているだろう。

もちろん規格外とはいえ純正オイルなので標準以上の信頼性は担保しているわけで、信頼性は問題なかろう。
なんだかすごく「良い」かどうかはともかく、「面白い」オイルを見つけた気になった。


実は同じ出光製であるスズキ純正エクスターF 5w-30も同じような粘度特性を持っており、近い性状と思われるが、こちらはSN規格内。
アホほどFMが入っているという情報は無く、似て非なるモノと思われる。


ということで、ただの純正のツラして実は超高粘度指数でアホほどFMを配合した、究極の低燃費オイルを目指したトガりまくったこのアミックスエクストラが、共用オイル候補としてめっちゃ気になり始めた。
言うてもそこまで安いオイルではないが、ペールで買えば買い得感は十分ある。


ただひとつ、コイツには致命的な欠点がある。

ペール缶が鬼ダサいwww
これは無視できない。



と、いろいろ語ってきたが、実はフィアット500用のオイルはストックが2年分ほどある。
さっきまでの熱い語りはなんだったんだよw

ま、それでもまずはフィット用に先行投入する手もあるわけだし、ゆっくり考えますわ。

アレコレ考える、これが楽しいのよw

セガレのフィットは納車から5ヶ月で約2000キロ。納車直後が夏休みだったので通学もなくて走行距離が伸びなかった。それを差し引いても年間5000キロ弱といったところか。
てゆーか夏休みこそ乗り回すもんだろと我々は思うけど、最近の子はインドアでいかんw

まあそんな感じなのでオイル交換も、そこそこのやつ入れてれば年イチくらいでいいか。
約1年落ち、車検が再来年5月、納車が今年7月なので、一度目は来年の5月〜7月の間にやることになりそう。

納車前整備はディーラーでされたとのことで、恐らくは純正オイルが入っている。ultra nextかultra green、つまり0w-8もしくは0w-16相当が入っているものと予想する。
でもやっぱり昭和育ちの古風なオヤジとしては、せめて0w-20くらいにはしておきたい。超低粘度オイルは気持ち悪い。
0w-8, noack 32%のオイルが入ってるかも…と思ったら、怖ろしくてなんならもっと早めに入れ替えたい。


ここでケチなオヤジは考える。
せっかくだから我が家のフィットとフィアット（紛らわしいw）、共用できるオイルは無いものかと。

私のフィアット500はツインエア、取説上の指定オイルはacea C2, 0w-30である。
みんカラの皆様は5w-40を入れている方が多いようだが、私の取説にはそう書いてある。
とはいえ実際にはやっぱりC2みたいに軟らかいのは不安で、40番もしくは硬めの30番オイルをこれまで入れてきた。


一見するとこの2台、とても共用など出来そうにないと感じる。共用するならどちらかが多少妥協しなければなるまい。


共用オイルにはまず２つのパターンが考えられると思う。

① 普通の5w-30
これだとフィアット500は今まで通り。フィットでも一応適応粘度ではあるが、硬すぎて影響ないかな〜？という懸念もある。

② 0w-30
フィアット500の元々の指定粘度で、フィットも若干高めの指定粘度。現実的にはこれがいちばんバランスが良い気がする。

などといろいろ調べているうちに、とても興味深い３つ目の選択肢を見つけた。


と、ホントはここから先の話をメインに書きたかったのだが、ここまでの話が長くなりすぎて（悪い癖w）、一旦これで前編を締めようと思う。

スミマセン、続きます