choji-funksのブログ一覧

このクルマのいちばんの特徴は、良い意味で力の抜けた世界観、存在感じゃないかな？

コンパクトカーもたくさんあって、それぞれ特徴が(あるものは)ある。走りを売りにするもの、デザイン命のもの、室内の広さに全てをかけたもの、
いろいろありますが、このフイットは乗り心地やデザインなど全体的に｢やさしい車｣というコンセプト、実際十分表現されていると感じます。

個人的には大満足！
買って良かったと思えるクルマでした

前回からの続き

PSAの1.2Lガソリンエンジン車(油中タイミングベルト採用車)購入にあたり、オイル選定および管理を考えてみたというお話。(ひとつ前のブログを御参照ください)


私の質問に対するミカド商事さんからの返答を、かいつまんで私なりの表現でまとめると以下の通りです


｢そのエンジンでのタイベル劣化の原因は、特定の燃料(おそらくバイオフューエル)および特定の添加剤(おそらくエステル系)によるエンジンオイルの変性と、それに伴うタイミングベルトの劣化である。

な～んて公式には言うてはりまっけど、そんなんただ単に油中ベルトの材質選定のミスやと思いまっせ。

リコールで対策部品に変わってるはずでっさかいに、新しいロットのヤツは大丈夫なんちゃいまっか。

いやね、実際PSAの方も十分なテストは出来てへんかったんやと思いますし、我々オイルメーカーとしても何とも言えまへんのや。どれ使うたらいかんとか分かりまへんねん。
ただ、対策品ならよっぽど変なもんやない限り大丈夫やと思いまっせ、エステルオイルやからアカンとかいうことは無いと思います。

まあ、対象車両を買わはるんやったらとりあえずリコール対策品にすることですな、それが全てですわ、多分。

ちなみにうちのC2オイルはお薦めでっせ、影響があるとしてもtotalの純正オイルとなんちゃ変わりまへん。｣


という内容でした(笑)

同社のオイルが純正品と同程度の影響しか及ぼさないと断言された理由も書いて下さってましたが、あまり大きな声では言えない感じがしたので、ここでは自主規制とさせていただきますw

ミカド商事さん、大変ありがとうございました😉👍🎶




それでは次に、実際にそのような不具合が起こった車両では、どんなオイルがつかわれていたのか？を調べてみました。

まあネットでネタを拾って来るしかなく｢こんな不具合あってこんな修理しました～｣という記事は多数あるのですが、その車両がどんなオイルを使ってきたかということまで知れる事例はホントに数件しかありませんでした。

なので母数が少なく、データとしての価値は極めて低いという前提ではありますが、衝撃の事実が浮かび上がりました。


確認できる限り、油中タイミングベルトの劣化によるオイル詰まりが起きた車両は、全て純正オイルを使っていました❗


全例です❗


もちろんみんカラの整備手帳などで追える範囲ですが、ず～っと純正しか使ってない車両ばかりという印象です。


一例、｢リコールが入ったから調べてもらったけどタイベルは劣化していなかった｣
という記事がありましたが、その方は純正とは別の銘柄・粘度のオイルを使っていました。


いや、totalのオイルが悪い！などと言う気はありません。そもそもプジョーシトロエンは認証オイルの選択肢が少なく、他のメーカーに比べて純正オイル使用率が高い印象があるので母数は多い。だからこのような結果になっても不思議ではないでしょう。

大事なのは、純正使っとけば大丈夫ってわけではないということ。
そして、過剰に純正にこだわる必要も無さそうということです。



さらに突っ込んで、純正オイル使用でこの事象が発生したもののうち、2台について気になる記述を見つけました。

まず1台は、メーカー指定を信じて1万キロ以上オイル交換しないことがしばしばあり、そのうちオイル減りが激しくなってしょっちゅう注ぎ足し、それでもメーカー指定の時期、距離までオイル交換はしない…という車両でした。
これは純粋にオイル管理が悪かったということですね。純正オイルの品質のせいではない。敢えて言えば、めっちゃオイルが減るということで粘度が合ってなかったかもしれません。
海外メーカーのオイル交換スパンを盲信してはいけません。


もう1台は、よりによってベ○ハンマー使うてはりました(笑)
塩素系添加剤はさすがに…ゴム製ベルトの影響が懸念されるこのケースではいちばんヤバそうな気がします(個人の見解です)




ということで見えてきたことを纏めると

1.　純正オイルだから大丈夫というわけではない。

2.　純正以外のオイルだから危ないというわけでもなさそう。

3.　リコール対象以降のモデルなら多分大丈夫。

4.　結局大事なのは正しいオイル管理


至極当然な面白くもない結論になってしまった(笑)



Narrowde とかNUTECとか、チンクで使おうと思っていたエステル系のストックがいっぱいあるから、それが使えないとイヤだな～と思って調べ始めたわけですが、
以上の調査結果を踏まえて自分の方針としては、基本はミカドのacea C2で、エステル系も遠慮なく使っていこう。
totalは高いからパス(笑)

いずれにしても、マメなオイル管理、これに尽きるということで。

肝心のクルマは、まだ来ない。

訳あって車両入れ替え


溺愛したフィアット500を手放し、PSA ピュアテック1.2エンジン搭載車両を購入することになった。

ゆうても中古購入、当初設定した予算は150-160万円ほどだったが、いろいろ検討していくと最終的には100万以上オーバーする、車を買うときはいつもこうなる(笑)

先日注文、支払いは済ませたが、納車は8月第2週くらいになるとのこと。
愛車青ばにらのことを思うと楽しみでもあり寂しくもあり…。

それはそれとして、人は前を向いて生きねばならぬw
新しい車のメンテナンスについて想いを巡らしてみる。



さてこのエンジン、欧州では何度も賞を取っている大変優秀なエンジンだが、とっても大きな爆弾を抱えている。



湿式(油中)タイミングベルトである



タイミングチェーンではなく、ゴムだか樹脂だか繊維だか知らんが、タイミング｢ベルト｣がエンジンオイルに漬かったスペース内で回っているというもの。

静音、効率に優れるとのことだが、このタイミングベルトが劣化してボロボロになり、ベルトのカスがストレーナーその他オイルラインに詰まり、果ては走行不能になるという、もう笑うしかない不具合が多数報告されている。


しっかし、フィアットのデュアロジックといいこのタイミングベルトといい、イタフラ車ってのはなんでこう、巨大な爆弾を抱えて生まれて来るのだろう？

保守的な日本のエンジニアから見たら
｢…キミたち、バカなの？｣
と思うような機構なんじゃなかろうか。

それでも我々ヘンタイ車好きは思う、
｢こいつら、なんて魅力的なの｣とw

まあ、このタイミングベルトに関してはリコールが出てるからまだマシですね、デュアロジックに関しては存在そのものがリコール対象というぐらい不安定な機構なのに放っとかれてるので(笑)


さて、それを知ってしまうと、やっぱり他の車よりずっとオイル管理が大事なのではないか？とは容易に想像がつく。

プジョーシトロエンの純正オイルといえば

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30

ほぼこれ一択である。 ホントに、ありとあらゆる車種でこれ一択！
まあそれはそれでいいのだが、タチの悪い事にこのオイル、値段が高い！

ちなみにこのオイルに対する私の印象は、acea C1という超低SAPSオイルであり、触媒保護性能と環境性能に優れる代償に、潤滑・清浄・エンジン保護というとっても大事な性能を犠牲にした本末転倒なオイルである、ということ。
まあ、こんだけ高価なんだからそこの性能もある程度担保されてるんだろうけど、個人的には、要らない性能にコストをかけている感じがして好きにはなれない。


要は、ケチなおじさんは高い純正オイル
を使いたくないのである(笑)
そしてケチを実践するためには、いろいろ調べ、勉強する労は厭わない。


まずは、PSA認証オイルの基準を調べてみる。いろいろ細かい決まりはあるが、要はacea C2 or C3なら良さそうである。

acea C2オイルで最もコスパに優れるのは｢ミカド T-BLEND C2 SP｣であろう。なにを隠そうこのオイル、aceaC2/C3とILSAC GF-6 RCを両立した、おそらく世界で唯一のオイル…だと思う(多分)。

さらにミカドさんのオイルマニアブログでも、現行プジョー車にはこのオイルがお薦めだと明記してある。
自分が買うならこれである。


そんな背景から、どうにも気になったのでミカド商事さんに質問してみたw
｢PSAの油中タイミングベルトについて、オイル選定および管理で気をつけることはありますか？｣と。

さすがはオイル業界の良心とも言うべきミカドさん、真面目に丁寧に答えてくれました。

さすがに長くなったので、またこの先もながいので(笑)、後編に続く。

ネットを徘徊していて、めっちゃあやしいオイルメーカーサイトを見つけた。

PARSONIIというオイルを展開してる(実際に販売されてるかどうかは未確認)
株式会社富士ケミカルというところ。

まず、富士ケミカルという会社は別に存在する。

サイトの所々に、中国語でしか使わない漢字がちらほら見られる。

なんたって日本語の文章が稚拙。

だけど「安心のジャパンブレンド」と言ってはばからない。

そして何よりもヤバいのが



こんな感じでオイルのウンチクみたいな記事があるのだが、その内容が、クルマ好きならご存知ミカド商事のオイルマニアブログをそのままコピーしてる！
ミカドさんの「T-BLENDオイルは…」となってるところを「PARSONIIオイルは…」と書き換えてるだけ。図まで丸パクり。

なんならサイトのデザインもミカドさんのにそっくり。

一瞬ミカドさんの関連会社かな？とも思ったけど、さすがに日本語がおかしすぎる。
「当社は、明治40年創業以来…神戸市大阪に販売を開始」だと、神戸市大阪ってどこよ(笑)
そして本社の所在地は横浜らしい。


もうね、ツッコミどころ満載w
激ヤバです


もし本当に真面目にやってる会社さんだったらごめんなさい。でも、ミカド商事さんの関連会社じゃなかったらそのパクりはダメだよ(笑)
万一関連会社だったら、サイトの作り直しを提案します(笑)