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ヤフオクで売られてるオイル

『PROMIX』 というシリーズ

その価格帯と知名度から、よくある廉価オイル、悪い言葉でいえば｢特徴のない安いだけの底辺オイル｣だと思い、初めは気にも留めなかった。

ところがヤフオクの商品説明を見てると、これが結構力の入った説明をしている。

国内メーカーのOEMで、ベースオイルはVHVI のGroup 3であるときちんと明記。
あと、もちろんどこも自分のところの商品を良く言うのは当然なのだが、それにしてもよくある底辺オイルにしては『高品質』をやたらとアピールする。

底辺オイルは概してアピールもあっさりしてるので、こういうのは実は意外と少ないと思う。

更に細かく見てみると、説明の文言がミカドオイルのサイトで見たような感じだな～という印象をうけた。


調べてみるとブランドの商品展開も、バイクMA2/SL 20W-55なんてオイルを出してたり、また多層フラーレン構造・二硫化タングステンの添加剤を出していたり…

そう、まさにミカドさんの商品展開なんです。


ならばと、現在出品されているPROMIX 0w-20と5W-40の説明欄にある代表性状をチェックしてみると、40℃/100℃の動粘度から粘度指数、HTHSまで全てにおいてミカドのT-blend SPシリーズの0W-20, 5W-40それぞれと全く同じ！

ここまで同じだとさすがに同じモノでしょう、多分(笑)


じゃあ肝心のPROMIXの価格はと言うと、送料を足してもネット通販でのミカドの同商品よりややお安い。
もし本当に同じものであれば、
｢ミカドのスタンダードオイルが中国興業Seahorseの価格で買える｣
って位のお買い得感でしょうか。


というわけで、ミカドオイルがちょっとお得に買えるかも、というお話でした。
そんなギャンブルするほどお得かと言われるとビミョーですが(笑)

ナロードさんのサイト

例に漏れずコスト高の流れを受け、ナロードさんも値上げを余儀なくされている現状でした。
それでも並々ならぬ企業努力により最低限の値上げで頑張ってこられましたが、遂にコスト的にムリがあるため廃盤とせざるを得ない商品が出てきました。

そのうちの一つがDLAG030R
私が2年前に購入して、プジョー508, フィアット500, ホンダフィットで使ってきたオイルです。

実はすごくコストのかかった良いオイルだったんですね。
確かにエステルオイルらしいヌルヌル感は伝わりましたが、私のような街乗りしかしない素人にはそこまでの違いは感じとれませんでした。


ハッキリと違いを体感できるオイルって、要はそういう添加剤が使われていて、でもよほどの超高級オイルでなければ割と早くその効果は失われる。

一方（この価格帯で入手できるレベルの）本当に良いオイルって、清浄性能とロングライフ性能に優れるものであって、『うひょ～、これこれ！』って感じにはならないってことなんですかね。

確かに『うひょ～』という使用感はありませんが、ヘタリは全く感じたことがなかったように思います。

そう、これがホントの良いオイル！
でも私のような素人には、そのありがたみがわからない。
あーやだやだ(笑)


ということで残念ながら廃盤となってしまうDLAG030R ですが、うちのDS3 ならあと2回分残ってますので、大事に使わせていただきます。

ありがたみを感じながら…

セガレのフィットで使っているエンジンオイル

ルート産業モリドライブ
サイレントプラス 0w-20

パーツレビューで書くべきことかもしれないが、いつも乗ってる自分のクルマでもないし、まだ1000キロちょっとしか走ってない段階でのインプレなので、とりあえずはブログで。


交換してすぐ感じたことは、軽く回って明らかに燃費も良くなった。

まあそこは0w20という粘度を初めて買って使ったわけなので、これがまさに低粘度オイルの特徴ってことなんでしょう。
ただ思ったよりはガサついたりうるさかったりはしなかったので、これがこのサイレントプラスの特性かと、
ならば良いオイルだねと、当初は思った。


オイル交換から少し経ち、ようやく寒くなってきたある日、珍しくセガレからクルマの変化について意見があった。

｢クルマ、なんか変えた？なんかエンジンがウンウン唸ってうるさいんだけど｣と。

運転し始めて日が浅く、クルマにもあまり興味のないセガレのことだから、寒い朝などではエンジンの回転数が上がることを知らない。
おそらくはそーゆーことだろうと思った。
でも彼、免許とって2回目の冬なはずだけどなぁ…まあいいけど(笑)


自分でも寒い朝乗る機会があった。
確かにアイドリングの時点でちょっと煩い。交換した当初に比べると明らかに。
でもその頃とは気候条件が違いすぎるし、他の0w20を使ったことがないので横の比較も出来ない。
エンジンが温まって回転数が落ち着いたら当然静かになるが、やっぱりビミョーに音は気になる…気がする。

1000キロちょっと…
このオイル、この距離で性能が落ちてくるのか？
又は、実は交換当初は前のオイル（エステルリッチ）の油膜が残っていたから静かだっただけなのか？

なんか後者な気もするなぁ…

ま、使い終わってからちゃんとレビューしようかな。