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連日大雪だったが、30日は久しぶりに日中晴れたので、家族でスキーへ。
大人のスキー2本こどもスキー2本を室内に載せても4人乗るか試してみたら、
トノカバーを外し、後部座席の中央を倒して、真ん中にスキーを通せば、
チャイルドシートが載っても全く問題なかった。
ルーフキャリアはとりあえずいまは不要と結論付いた。

今年は去年より雪がとても多いので、プラドの頼もしさをより感じるタイミングが多い。
除雪が間に合っていない深雪を掻き分けて走ることができるタイヤの太さは、とても安心感があるし、
また圧雪ワダチや氷でできた道路の凹凸を乗り越えてもその衝撃は少なく、室内に響く音も比較的小さいその遮音性には驚かされる。

先シーズン滑って田んぼに落ちてから、雪が降ったらプラドにだけ乗る、と決意していたものの、やはりそういうわけにもいかず。

ならばラッセル走行でどうせ取れるのだから、フロントスポイラーを外せないかな？とディーラーへ相談に。

しかしこの部分を外すとアゴの全部が外れることになりかっこわるい。。
以前のように割れないと外すことはできなかった。

コストコフェアがあり1本1,000円だったので買ってしまった。
24が売り切れてたので4cm短い22を購入。
試してみたくて。

レビューはまだ先。


こんなことが書いてあるけどみん友さんのブログかなにかで雪国での使用は厳しいと言っていたような、、、でももしかしたら使えるかも、、、？試してみたいような怖いもの見たさのような

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：トヨタ　プラド150前期
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：265/65/r17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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添加剤やエバポレータ洗浄を省いた。
しかしオイルセパレーターからオイル漏れがあるとのこと涙。
約4万円プラスに。
若干割引してもらって、
計155,502円。

11年という年数にしては、安いほうだと。
理由としては、中古購入前に、この6万キロのタイミングでするべきケアが終わっているから、とのこと。
(整備記録書を見ながら)

オイルセパレーター交換費用が発生するので、こんなものかと。