僅かに運命ではなかったクルマ（「スポーツカーの系譜」）

フロンテクーペを源流に持つセルボシリーズの末裔たるKei。より走りに徹したハイプレッシャーターボを搭載したKei Sportもあり、初代スイフトとも設計を共通としたクルマ。「スポーツカーの系譜」シリーズの過去投稿の中でも、最もスポーツカーに近い存在かもしれないクルマです。
写真にあるのはエコロジーなロープレッシャーターボモデル。実は我が家の主力車がエスクードだった頃に購入を検討したことがあったのです、セカンドカーとしてこのロープレッシャーターボの方を。
勤務先変更の関係でその時はお流れになってしまったのですが。
その後、セカンドカーの必要性が再燃した頃には主力がフォレスターとなっており、Keiが収まる筈だったポジションにはR2 (DOHC-AWD)、そしてテンロクインプとスバルが続いて今日に至ります。

きっかけはエスクードのエアコン修理の時のディーラの対応。２０万円位かかります、前金です、修理には２カ月位かかります、でも本当に治るか保障の限りではありませんと。丁度、エスクードがモデルチェンジして2000のMTがラインナップから落ちていた頃であり、友人からはフォレスターを推奨されていた頃でした。エアコン修理をどうするか悩みながらの帰り道に、スバルの店にふらりと。
その一日が、その後のカーライフを変えてしまったんですね。

紙一重で我が家に来なかったクルマ。クルマ自体は魅力的だったと思いますが。