代車がもうヤバ～イ、BRZ

この夏は愛車の車検。代車はどうせAT車ということでそれほどは大きな期待しないままいつものディーラに行きました、もっともスバルさんのATは細やかに設定されているので運転していて不快感は無いので悪い気はしないのですが。当初の予定車種はXV、基本的には好きな車種なのでそれなりには楽しそうとは思っていました。
ところが行ってみると、「ちょっと事情が変更になりまして、BRZでもよろしいですか？MT仕様ですが・・」とのこと。良いですかどころではない、しかもMTとのこと。一瞬、言葉を疑いました、「えっ、代車でMTに乗れるんですか？」。我が家はMTしか所有したことがないMT党、体的には意識しないで自然と走れるMTの方がどちらかと言えばラクだし、そのうえ運転も楽しめる。
ちょうど新型車フェアをやっていて別車種の試乗車もあり、出掛ける前はちょっと興味があったのだが、BRZのMTという魅力の前には完全にそんな思いは吹っ飛んでしまった。バリバリの新車なのでNA-DOHCのイメージの割にはエンジンのフィーリングが固目。まぁ10万km超の愛車との比較なので、BRZが別に固いというわけではないかもしれない。
後方視界や斜め後方視界もクーペなので良いとは言えないが、同じ時期にデビュー他某車よりも良好であり、運転はしやすい。他某車もコンセプトはよろしいと思うのですが、あれは視界がちょっと私の許容範囲を超えてしまう。

ペダルはそのレイアウトが最初からMTを想定していた素晴らしいもの。家内メインのテンロクインプだとフットレストとクラッチの踏みかえは、靴の種類によっては引っ掛かりがある。ところが、BRZはそこらへんが素晴らしい。SGフォレと同等か、それ以上。
スポーツカー然としたサイドブレーキも悪くない。私としてはフォレやテンロクインプの位置の方が好みだが、ちょっとした角度でブレーキがしっかりかかる感覚は良い。

そしてミシュランタイヤ。フォレがエコタイヤなだけに、その吸い付くようなフィーリングは官能。
座席の低さは初代セルボを彷彿させます。タイヤの径やしっかりしたシートの分だけ、僅かにBRZの方がむしろ高いかもしれない、非常に僅かな差ですが。でも低い着座位置の割に路面ショックの吸収具合は良好。ここは初代セルボとは全く別物・・・いや比較する方がおかしいのは分かってますが、もし初代セルボ乗車経験者がいればご参考まで。

いやはや、まだまだ書き足らないのですが、この辺にしておきましょう。いつまでのパソコンを触っていないで、カミさんも子供達も興味深々なので、乗せてあげないといけませんから。