往年のレシプロ最速車

昭和５０年代、孤高の高性能車ロータリー（ＲＸ－７やコスモ）は別にした場合、国産ではその次に最速であった三菱ミラージュ１６００ＧＴが、まだ元気に現役生活をしておりました。
レシプロ車では時速１５０ｋｍ/ｈの壁を超えるのが容易ではなかった頃、小さい車体に１６００という当時としては大き目なエンジンを搭載し、４ｘ２＝８段変速を駆使して走るクルマ。またサターンと呼称されたエンジンはOHC2バルブと今のレベルでは地味なエンジンですが、（触媒を使わずに排ガス規制値をクリアする）熊谷エンジンの市販版ともいえるMCAジェット機能により、当時のカタログ値は現在のネット表示に換算しても同じ数値を表示できるもの。まぁ、当時としては高出力・高トルクだったわけです。

（もちろん最速の称号は、同じ昭和５０年代でもいろいろなクルマに次々と塗り替えられていくわけですが）

いや、懐かしい。いまでは当たり前な空力特性を考慮したデザインも当時としては画期的なもの。あのソロバンの駒を彷彿させるボディーラインは個性的でした。

こんなクルマが現役なんですから、我が家のフォレスターはまだまだ新車です。