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BRZのMTをめでたく代車として借りれることになったわけですが、預けていたフォレの方がいろいろと要交換部品がゴソゴソと出てきました。まぁ、人間で言えば乳歯が永久歯に生え変わるようなもんなのかもしれませんが。
前に10万キロ点検でタイミングベルトとポンプ類は事前に交換してあったのですが、後輪ストラット、冷却ホースが車検直前に必要と診断されました。ホースはイン・アウト共にそろそろ交換しておいた方がいいとは思ってましたので、まぁはっきりと診断されて決心がついただけのこと。
ところがホースが新しくなってみると、圧力の抜け道がなくなったのかラジエーターのパッキングあたりから冷却水がはっきりと漏れてくる現象が現れました。高熱と冷却を繰り返すところだから仕方ないのかもしれませんが、ラジエーターの交換。費用は再生品で抑えることとしましたが。
ホースを換える頃にはラジエーターも交換時期、まぁこれも長く乗れば体験する経験ですね。

今日は農作業、流石にBRZでというわけには行かず、テンロクインプを走らせました。いやー、サスペンションのしなやかさが絶妙で気持ちいいです。コーナーには強いインプレッサのDNAはそのままに、実にしなやか。これはうっとりです。これはこれでいいなと思いました。
エンジンのフィーリングとしては、アクセルワークがパーシャルの状態でのトルク感がまた絶妙にいい。もっともパーシャルで（1600CCというイメージに似合わず）トルクが十分出ているなとは思わせる特性の反面、アクセルを深く踏み込んでもそんなにパワーが出るわけではないというところに特徴を感じました。この点BRZは踏んだ分だけパワーが出てきます。
言い換えればテンロクインプ、パーシャルなアクセルワークでは、十分なパワー感覚があるんです。だから普段使いにはとても適しているエンジンなんだと思います。

さて、明日以降もBRZを味わえる。好機なので味わわせてもらいます。