エス爺のブログ一覧

いつものディラーに行くと、新型レガシィの試乗車は３タイプあるけど乗っていきませんかとのこと。何気ないけど、そんな対応が流石スバルだなぁと思いました。MT派の私は2.5ターボ、試乗車はATでしたが好印象。
パワフル＆スムーズ。ライトオン・オフ、ワイパーまで自動に出来るんですね。
お土産にプルバックミニカー。今までは後輪がやたら大きい傾向がありましたが、今回のレガシィはデフォルメされていない自然なスタイル。
スバルのミニカーは写真のインプレッサに始まり、最近はアルシオーネ購入、そしてこのレガシィ。これらを含めてもう１７台の四輪車、１機の飛行機、１台のスクーターと増殖。
もうスバル党と名乗っても良さそうですね。

マダガスカル、島は大きなサツマイモの形ですが、その北半分と南半分では別の国のようです。北は赤レンガの家に住むアジア系黄色人種の世界、南は人も家もいかにもアフリカって感じの世界
赤い大地、その後ろに同色レンガの家が見えると思います。手前には米作りの田んぼがある。これがマダガスカル北部の素顔の風景です。
しかし同色な大地とレンガ作りの家のコントラストが見事、ちょっとこの写真では壁を白く塗ってしまっている家が邪魔ですね。
帰国後、家内の友人が参加しているテラコッタ（粘土細工）展覧会で見た家の模型はマガダスカルの風景を思い出させてくれました。
食べ物で是非紹介したいという名物は無いんですが、タクシーの大半がシトロエン2CVクラブであったのは印象的でした。前輪と後輪が共通の板バネで支えられています。このバネは路面のショック吸収以外に、今時の軽自動車より軽い車体のボディ強度を支えています。
国は一見すると貧しそうですが、自転車王国であり、フランス製ギア付きスポーツ車が普及しており、自動車に代わって路上の主役。日本でよく見かける低価格勝負のギア無しママチャリは見かけません。自転車ファンには天国のような国かも？
クルマでは三菱ストラーダをよく見かけました。日本ではあまり見かけないクルマですが、ストラーダのオーナーならこの国に行くべしですね。
海外は国々によって売れてる車種が異なるのが面白いですね。

懐かしさも手伝って思わず写真の本を買ってしまいました。経営者の立場で書かれた本なので、自社批判的な部分も強烈。分かっている人が読めばフムフムなのですが、同社を良くまだ知らない同社新入社員が見たら愛社精神が湧かなくなるかも？その時にはフォローを入れる為に社内教育特別講師で私を呼んでもらいましょうかね。スズキ愛（？）の元伝道師として。
しかし読み終わって、私のマインドはこの４年間でいつの間にかスバル寄りになったんだなぁという思いを感じました。元スバル社員が執筆した本にも再度目を通して比べると確かに世界/空気が違うし、その思いは一層強くなりました。
久々に母校を訪問したようなもんですかね。

かみさん用のＲ２も購入から半年が経ちました。
５万ｋｍには来月中にも到達するかもしれません。遠出＆通勤のフォレスターよりもメーター値はちょっと進んでます。
今朝はスバル３６０を２台見ました。うち１台はオーナーさんがエンジンを掛けているところでしたので、ちょっと会話してしまいました。
大先輩と比べるとまだまだ若造なＲ２です。
宇都宮からこの車両を引っ張ってきてもらった営業マン氏と話したら、彼は最近もＲ２－Ｒ（DOHC)のＭＴを売ったとのこと。そのお客さんも当初は山形からの遠路調達を考えていたらしいですが、たまたま近場でタマが見つかったのでそれで落ち着いたそうです。
Ｒ２－ＭＴ、やっぱり居るんですね遠距離調達を検討する人。

クルマに特に惹きつけられたのは、排ガス規制で精彩を欠くクルマが出た中において、それらを駆逐する軽自動車の存在に魅せられたのが出発点であった。
それはエスカレートして昭和40年代のハードスポーツミニに興味が至り、知り合いのフロンテクーペを借りて乗ったこともあった。スズキのフロンテクーペが２サイクルエンジンのトルク、エンジンを後方にレイアウトして稼いだフロントの空間にウィッシュボーンを備えた四輪独立懸架。それに対抗するホンダはトルクは諦めて10,000rpmの高回転エンジンと、シンプルなリーフスプリング固定式リアサスペンション。両極端な個性が競い合っていた。
私はフロンテクーペ派だったが、ホンダＺにも憧れていた。ＺといえばホンダＺであり、当時は写真も撮ったものだった。
写真のホンダＺは近くの山間部（？）を自転車で走った際に見つけたもの。
今は家内のR2で高回転型軽自動車の味わいを堪能しているが、これはその元祖のようなマシンである。機会があれば乗ってみたい。