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インプ１６００のテスト走行を兼ねて、リンゴ狩りに小諸まで行ってきました。りんごはやっぱり現地で食うのが美味い。

スイフトスポーツの1600エンジンより出力値は低いし、車体も大きい。それにインプといえば2000という潜在意識がどうしても働きがち。だから、その走りにいろんな疑問点や不安をお持ちな方がいることは、自分がそうだったので分かります。
ということで、今回はあえてフォレスターはお休みで、インプ1600で行ったのです。
それと、オートマは絶対に嫌だという嬉しいことを言ってくれた娘の運転の練習も兼ねて。
さて、インプ1600の方ですが、大人４人乗りの高速道路上り坂でも５速でしっかり加速していきますね。２００馬力超に慣れてしまっている私でも、これなら行けると思わせるものでした。
そして安定性やコーナリング性能では、いかにも低重心＋四駆の伝統の走り味そのまま。
総合的に十分に走りを楽しめるクルマです。

かつてのスズキ大国な我が家の伝統はどこへ行ってしまったのかという友人の声がありました。いや、インプ１６００の時も実はスイフトスポーツなどは脳裏をかすめたのです、そして良いクルマだとも思ってます。
そして二輪ではいまだにその伝統は生きてますってことで、今月もツーリングに行ってきました。遊びでバイクに乗るのはとても久しぶり、いつもは買い物とかの実用ばかりなんですが。

いろいろ悩んだ結果、R2からインプレッサ1600にバトンタッチすることになりました。
Ｒ２も往年のホンダS600を彷彿させるようなフィーリングが楽しくもあったのですが、いろいろな家族構成（免許保持者の関係）の将来性も織り込んで考えて決断しました。
欧州車のような坂道発進アシスト機構と１６００ながら低回転の十分なトルクによってMT車ではあるが、半オートマ車のようなフィーリング。
街乗りに限れば、主力のフォレスター２０００ターボと比べても遜色ない動力性能を感じます。
前評判は聞いていたものの、本当かなぁと半信半疑だったのですが、予想以上。
そしていろいろな細部を見れば、時代に伴っての技術の進化を感じさせます。
あくまでもフォレがメインではありますが、このクルマの出来のよさを考慮してこちらもメインということで登録してしまったわけです。