エス爺のブログ一覧

今日は都内までテンロクインプの方で出掛けた。市街地走行込みで燃費は16km/lをマーク。登坂路ではフォレと比較するとパワー不足を感じるものの、通常走行ではフォレの半分しか馬力がないクルマとは思えない軽くてスムーズな走りをみせる。
それにしても燃費のいいクルマだと感じます。

最近は平日勤務＋週末バイトのハイブリッドな生活で投稿ネタもなくご無沙汰してました。
久々に四輪仲間がやっている「雪中行軍」という行事に、今年初参加してきました。
フォレスターも初代SF、二代目SGはベース車インプレッサの色彩が色濃く残っている車種なので、本格的な雪道走行ではハンディがありますが、なんとかそこそこに無事生還してきました。

ＳＧ型フォレスター、最近ターボ音がするようになってました。
そのうち、ほぼ高速道路に限ってなんですが、エンジンマーク警告灯が点滅。
原因は吸気センサーの劣化。
今日、修理が終わったら、ターボ音は消え、低回転域でのもりもりパワーが復活してました。

ターボ車だからって、ターボ音発生に喜んじゃいけないんですね。
皆様もターボ音がし出したら、要注意かもしれませんよ。

ＭＴ党の私としては、どうも最近のクルマ雑誌は、いまひとつ心惹かれなくて買うつもりにはならなかった。友人にその関係でメシを食っている人が居るのに、心苦しいのだが、やはり心惹かれるようなクルマがなければ、買う気になれない。
そうモータージャーナリストや雑誌編集者ではなく、問題はメーカーにあるような気がしてた。

ところが、どっこい、そんな雲行きを吹き飛ばすような記事が出てた。
いやはや、魅力的である。
最近は特にホンダさんのお店にはかなり長く行っていないし、勿論行く理由もなかったのだが。
（もっとも、本当に用事があるスバルさん以外には行く暇もないのだが）

クルマ業界が若い人にとっても魅力あるものになりますように・・・・合掌（＾＾。

フォレスターが１週間ほど前に１５万ｋｍに到達しました。
スバル車の基準としては、概ね買替サイクルの折り返し地点というところでしょう。
人間でいえば３５歳あたりか。

実際に走っていても、細部に渡ってまだまだやつれた感はないし、そこらへんの品質の作りこみは流石に富士『重工』という感じですね。若い頃と違って塗装面へのメンテナンスも面倒みてやっていない放置プレイ状態なことが多いですが、こちらの方もヒビ割れや錆もない。
いや、ありがたいことです。感謝、感謝。