エス爺のブログ一覧

次期NSXが出るという噂が現実味を帯びてきたようだ。でも、ハイブリッドと組み合わせることで2ペダルMT=要するにATらしいから、個人的には金額に関係なくホンダ車なら現行CRZか今度出るS660の方が魅力的かなと思える。英国からの逆輸入のシビックRもある。
先代NSXのようなスパルタンなものだったら、もっと憧れ感がでるところだったのに、ちょっと残念。
そういえば、ホンダではないけれど、ハンドルがない全自動のクルマも研究されているようだ。

何かなんでもかんでも自動化するのは、人間（エンジニア？）の本能なのかもしれないが、別の人間（ユーザー、ないし一部のユーザー）にとっては迷惑な話しなんではないだろうか？
食事だって自分で箸やフォークを持って、自分の意志で選んで、自分の口で噛んで味わうから良いんであって、これが会社の机から注射針が定刻に自動的に伸びてきて栄養だけ注入するような食事方法になったら、嫌だなぁ。

その点、自転車は人間が行う部分が永久にたっぷり残されていくだろうから安心だなぁ。

いよいよ、夏ですね。
オフロードを愛する友人から、今年も集まるとのありがたいお声がかかりました。勿論、今年も行くのですが、そういう場面では、写真のようなクルマも一台追加で欲しくなります、ついつい。普段の生活のことを考えれば、フォレとテンロクインプは欠かせないことは明白であり、揺るぎないのですが。

もし、宝くじで億円単位が入れば、
・中古でしか手に入らないジープ
・新車でも手に入るジムニー
・これも基本中古になっちゃうけど、初代か二代目のエスクード
がサードカーにあるといいですね。

しかし世に中、いろんな新車も出てきており、ディーラに行くと厄介だからナニですが、自由に試乗できるなら
・マツダアクセラXD(ディーゼルターボ・・勿論MT)
・同デミオディーゼル（MTアリと噂を聞いたが）
・BMWミニ 1500の3気筒ターボ
というトルクモリモリ系にも興味あります。
冒頭文書のようにサードカーとしてなら、二輪駆動車もありかなってことで。

職場近くのよく行くインド料理屋さんでの、お店のサービス。
味がいいのは当然だが、サービスもいい。常連だからだろうか。

最近グルメな番組を見ると、欧風にアレンジしたカレー料理の店が紹介されたりしている。
だけど、私はストレートなインド風の方が、どうしても好きだなぁ。

子供の頃から青年期は激辛なカレーが好きだった。だけど仕事でインド圏に行って、本場のインド料理はけっして激辛ではないことを悟ってから志向は変わった。オリジナルな適度の辛さ、これがいい。

クルマやバイクもなんかオリジナルなまんま乗っている。改造もいいんだけど、なぜかオリジナルで乗っている。でもクルマやバイク仲間で集合したときには、けっこうオリジナルな個体は貴重だったりする（特にモータージャーナリストの友人が居る集まりにおいては）。

しかし、インドは味もそうだが、音楽もすきだったりする。

２２周年は銅婚式（国によって違うらしいです）と言われるらしい。で、家内メインのテンロクインプに乗って、家族でさくらんぼ狩りに出かけました。観光農園ではもうシーズン終了ですが、そうでない農園なら、まだ少しは大丈夫のようです。木によって味が違うこと、実は低い位置で、結構かたまって存在していること（プチトマトのような感じで密集してます）、など行ってみて初めてわかることも多々。 駐車場裏には、今年の大雪で曲がってしまったビニールハウスの骨組の残骸が大量にあって、そういえば大雪だったなぁと思い出しました。農園の人の話しでは、それは相当なものだったとのことです。
帰りにはハーブ園で足湯にも浸かりました。血行が良くなって脚の色が変わってます。気持ちいいもんですね、足が軽くなりました。 ハーブ園の駐車場には同色のXVが居ました。こうみると基本ボディーは共通なことは明白ですが、それにしても高さが違うもんです。
中央高速ですが、圏央道が開通したのでアクセスは凄く楽になりました。なんと行きは１時間ちっとで現地到着。さてテンロクインプの乗り味ですが、行きはずっと登道。談合坂の坂だとフォレのように５速のまま自由自在に加速という訳にはいきません。が、大人４人で５速のまま平均的流れにのって走ることは十分出来ますし、そのまま遅めなクルマを追い越すことも可能です。ある意味、十分と言えます。欲を言えば、フォレを出してきたほうが、快適ですが。
帰りの下り坂は全然問題なし。いくら動力性能が良くても、ここはボーイズレーサー系ホットハッチでは安定性の面で苦労するところ。こんなところではテンロクインプでハイパワーボーイズレーサーをカモにすることが出来そうです・・・・いや、安全第一で（ただし、それなりの速度で）走りますが。

最後の写真はヤンマーの建機。大阪の農業機械メーカーで、カローラ・プリウス・コペン他をこの世に生み出したダイハツのかつての競合メーカー。農機機械といえば、あのランボルギーニも本業は農機メーカーでしたね。

フォレスター、車検から戻ってきました。あちこち部品、そして油脂類も入れ替えたので、シャキッとした感じがします。BRZに乗りなれたので、最初は２階席から運転しているような感覚でしたが、帰宅するまでには元のように戻ってきました。

しかし、正直な感想としてシフトのタッチはSG型フォレの方が私は好きですね。各ギアにシフトレバーが吸い込まれるように入っていく感覚はとにかく気持ち良い。５速と６速の違い、そしてショートストロークかそうでないかの違いはある。しかしMT車の生産量が減ったので、質が落ちたのかと疑ってしまうような思いが湧いてしまうのも正直なところ。
噂にはミッションを作っている会社が違うのだとも聞きましたが・・・。
まぁ、でも、その点を除けばBRZもとても良かった。

また明日から、フォレとの生活だ（＾＾。
そうそう、BRZの時についたクセなのか、ちょっとエンジンの回転数を引っ張りぎみになっていた。