カウンタックを設計したのは、パオロ・スタンツァーニである。
彼はレーシングエンジニアではなかった。
スタンツァーニは、生粋の学理的エンジニア、つまり、「完全主義者」だったのだ。

カウンタックのフレーム構造は凄い。
そいつは本物のチューブラー・スペースフレームで、丸断面の鋼管を縦横に組み合わ
せて溶接したバードゲージタイプである。
コストは(たぶん)相当に高い。

カウンタックはエンジンがぶっ壊れていてもカネを払って買う価値のあるスーパー
カーだ。
レースはやらない。山道こそ本分である。
完全主義的設計で、素晴らしい構造を持つ。
そしてこのスタイル。
カウンタックこそ、スーパーカーのなかのスーパーカーである。

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「幻のスーパーカー　　福野礼一郎　著」より

オープンカーが欲しいならボクスター、スポーツカーが欲しいならケイマン、両方求めるならカレラGTを買うしかない。(4000万円あるなら。)

ドライカーボンのアンダーパーツ満載。

ステアリングは、996タイプ。
バケットは、意外とタイト。

ブレーキマニア炸裂。

70年代のスーパーカーのタイヤ、といえば「ミシュラン XWX」