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2015年08月20日

TDR大改造?(;-”-)ゝ 純正流用カスタム企画第1弾

TDR大改造?(;-”-)ゝ 純正流用カスタム企画第1弾 お手軽にできそうなのがスイングアームの交換(^_^)b

ピボットシャフトとリヤサスのリンクが共通だったらポンで入れ替え可能

アクスルホイールも共通部品だったらホイールの入れ替えも可能(ΦwΦ)ふふふ

長さが違う可能性もあるがチェーンのコマ数増やせば問題なし(^_^)v



TDRのスイングアームを交換しようとすると

流用できるのは・・・











R1-Z用とか・・・

ちょっとキャシャかな??(゜_。)?(。_゜)?

TZR250 3MAとか

こっちはゴツいし・・・(-_-)ゞ゛ウーム

SDRとか・・・

これは頼りない感じ?(-_-)ゞ゛ウーム

FZRシリーズは排気量関係なしで使えそうだし・・・(;-”-)ゝ

びっくりしたのはFJ1200も使えそうだってこと Σ(- -ノ)ノ


選択肢が増えすぎて混乱してる俺です(°_。) どれ? (。_°)どれ?
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2015/08/21 21:36:11

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この記事へのコメント

2015年8月21日 21:44
ショック純正でいくんなら
スイングアームの剛性は
そんなにいらないんでは?
オフロードで使うならなおのこと
コメントへの返答
2015年8月21日 21:46
見た目で勝負!(^_^)b

林道なんか行かないし(* ̄m ̄)プ
2015年8月21日 21:50
SDRのアームは見た目的にカッコいいと思いますよ〜(=゚ω゚)ノ
コメントへの返答
2015年8月21日 21:57
問題は1人乗り専用設計のSDRのスイングアームで二人乗りした場合・・・

国内仕様のバイクは人間55kgで設定
二人乗りで110kgで走ってSDRのスイングアームは大丈夫?( ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄;)うーん
2015年8月21日 21:52
そのままでええんちゃうん
コメントへの返答
2015年8月21日 21:59
改造オタクに「そのまま」って酷な話だ
ガクッ!_| ̄|○il|li
2015年8月21日 23:37
自分で作ればいいじゃん(適当)
コメントへの返答
2015年8月22日 0:14
治具作るの面倒だから(ー_ー )ノ" パス

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何シテル?   03/18 23:48
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