押してダメなら引いてみな！

大概のＭＴモード付きＡＴにはパドルシフトが備わっている。
ところが，このパドルが厄介な存在で，いつも頭を捻るのだ。

パドルがステアリングと一緒に回るタイプか？それとも固定されているタイプか？この程度ならば，まだカワイイ。
少し回してみれば一目瞭然なので，あとはしばらく運転していれば慣れてくる。
だが，シフトアップとシフトダウンは困ったものだ。
押したり，引いたり，左右のパドルで違ったりと，メーカーにより様々なタイプが混在する。
恋のお悩み相談室じゃあるまいし…
押してダメなら引いてみな！なんて，あんちょくな回答では済まされない。
下手をすると事故に繋がるので，頭で考えながら操作することになる。

そうかと思えば，センターコンソールのシフトレバーをシーケンシャルミッションのように前後させるものもある。
感覚的には，加速中のシフトアップは引き，減速中のシフトダウンは押すのがしっくりくる。
しかし，これとてポルシェのティプトロニックや，アルファのセレスピードなどのように，その逆も存在する。
また，ベンツのシフトレバーは，旧車のコラムシフトのような場所にある。
こうなってくると，ウインカーレバーが右か左かどころの話じゃない。

複数のクルマを所有されておられる方々に訊ねてみたい。
各々のクルマに，異なった操作方法のナビが付いていても，問題なく使いこなしていますか？
経由地までと目的地までの所要時間を簡単に切り替えたり，目的地周辺の駐車場表示や，ルート上のガソリンスタンドを表示できますか？
スマホのアプリが自動更新しただけでも右往左往している私には，使い分けるなんて不可能。
だからナビに限らず，クルマごとに操作方法が違うと戸惑うばかりなのだ。

そんな理由で初めてのクルマを前にしたときに，ＭＴ車ならば右ハンドルだろうが左ハンドルだろうが，臆する事もないが…
ＡＴ車を前にした途端，ＭＴ限定免許だからなぁと逃げ腰になってしまうのだ。