O2センサー交換

交換しても…点きっぱなしですか…。

気にしないけど気になるよね…点きっぱなし😤

漏電しとりませんか…ｼﾗﾝｹﾄﾞ。

おはようございます。

交換後の漏電は確認していませんが，交換前になかったことを考えると別な要因のように思われます。

了解です、CATERHAM 480ですね。基本構造や電装系は470と似ていますが、パワーアップ版（2.0L 210〜250PS前後）で電子制御系が少し強化されている場合があります。警告灯点きっぱなし＋漏電の状況は、ほぼ470と同様の流れで確認できますが、追加で注意すべき点があります。


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🔹 1. 480固有の注意点

電子スロットル＋可変タイミング付きなので、スロットルポジションセンサーやカムセンサーの異常でも警告灯が点灯します。

高出力版なので、バッテリーや配線の負荷が大きく、漏電があると警告灯や始動不良が起きやすいです。

ECUはOMEX系かフォード純正のどちらかで、読み取り方式が少し違います。



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🔹 2. 優先チェック項目

1. バッテリー・アース系

端子の緩み、アース線の腐食や断線を確認。



2. ヒューズと社外電装

後付けLEDライトやメーター、燃料ポンプなどが漏電源になりやすい。



3. センサー系

O2センサー、TPS、カムポジションセンサー。



4. オルタネーター

電圧の上がりすぎや波打ち（13.8〜14.5Vが安定していればOK）。





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🔹 3. 漏電の簡易診断（480向け）

470と同じ方法でOKですが、社外ECUやメーターが多い場合は、一度純正配線だけにして電流測定すると原因特定が早くなります。


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🔹 4. エラーコードの確認

OBD2対応（フォード系）またはOMEX/MEGASQUIRTリーダーで読み取り。

コード例：

P0120〜P0124 → スロットルポジション異常

P0340〜P0345 → カムポジション異常

P0130〜P0167 → O2センサー異常




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⚠️ 警告灯＋漏電がある場合、放置するとバッテリー上がりやECU不具合に直結します。まずは電流測定とエラーコード確認をおすすめします。


2米🙇

いろいろ調べていただき，参考になります。

１・２・４は，問題ありませんでした。
そこで３に着手した次第です。

それでも改善が見られないので，漏電ではありませんが，配線に手を入れることになるでしょう。

難解そうですね。
今どきの車を知らないのですが、・・・
OBD端末を繋ぐと、○×異常　とか　△□センサー異常　とか出るのかと思っていました。
ECU方式ではないのでしょうか？
うちの車は、車としてはコンピュータは装備されておらず、せいぜいグローリレーにタイマーICが使われている程度です。
お仲間ですか？
整備士さんの腕の見せ所ですねっ！

おはようございます。

OBD2で返ってくるのはコード番号ですが，症状が消えた今，エラーは出ていません。
ディーラーメカニックは断線を疑っていますが，ナポリタン配線では手を焼くのでメーカーにハーネスを要請したのですが，まずはO2センサーを交換するよう依頼されたとのことです。

私の考えでは、燃料噴射制御機器プログラム調整不足か、燃料配管や排気管の詰まりじゃないかと。
あと、エラー信号はお持ちの「OBDⅡ診断機」で消せないのでしょうか？

こんにちは。

仰られた内容，ない話ではないと思います。
搭載されているフォード製デュラテック20は，元々130馬力そこそこのエンジンで，それを倍くらいまで無理やりチューンされています。
国産エンジンと違い，制御系も含め，どこかに歪が出てもおかしくありません。

それからチェックランプのことですか？
エラーコードは出ていないのに，消せないようです（汗）

きリぎリすさん、こんにちは😊

セブン乗りには、強靭な忍耐力も求められるのですね💦

この修行には着いて行けないので、ISで良かった…と安堵している私が居ます😅

おはようございます。

いや～ここまでくると，諦めすら通り越して，楽しくて薄ら笑いすら出てくるので，人間って不思議です。
プチトリップ状態ですかね？ｗ