のらシャムのブログ一覧

●現行レヴォーグVN5 (1.8Lターボ-AWD CB18) *試乗車
●先代インプレッサ(スポーツ)GT2 (1.6L-FF FB16)

カタログ燃費だと
JC08モードで16.5km/L（WLTC 13.5km/L）
JC08モードで18.2km/L（WLTC資料無くて不明）
実車でアイドリングストップ切っての通常走行だと、どちらも8～12km/Lくらいでレヴォーグのほうが若干（1km/L）燃費悪いかなーくらいな感じ？(AWDの分かも)
CB18のリーンバーン制御すごいな……。

アイドリングストップ中の節約燃料カウントだとだいぶ違う。
レヴォーグが3秒に1ml
インプレッサが4.5秒に1ml
くらいかな（エアコン無）


どちらにしてもアイストは基本的に切るけど、レヴォーグで全く進まない渋滞にハマって３～５分くらい止まって進むの繰り返し……とかなら一時的にアイスト入れても良いかもね。

3秒で1mlとして1分で20ml、5分で100mlだからガソリン代換算で16円前後と考えると5分×1000回くらいはしないとバッテリー代に届かないけど。
……そんなに渋滞にハマらんわ！

使うのは燃費がというより振動や排ガスが気になるときくらいかなー。

Googleカレンダーに「そろそろフレッシュキーパー２回目施工せえや」と怒られたけど、さすがに２ヶ月後に手元を離れる車にコーティングはかけないよ……。

まあ12ヶ月点検でプレミアムオイルとエアコンフィルター交換した10日後に自損事故して手放す予定が入るのもどうかとは思う。


KeePerのコーティング調べてたら、なんか色々あって面白い。
研磨ありとかなしとか使ってるレジン剤の種類とか。施工マニュアルもWebに公開されてたりとか。

結論としてはお金があるなら見た目も保護も強いEXキーパーが良いよ、ってことらしいけど。

フレッシュキーパーはツヤ感はそこまで凄くはないけど、水弾きはよろしいし固くて保護性能が結構高いようなので、私の需要にはマッチしてる。
保証耐久１～２年だけど紫外線が当たらないうちの環境なら１年半～２年いけるのでコスパも非常によろしい。

同系列上位のエコダイヤキーパーも良さそうだけど施工もメンテも高いのがなー。

・フレッシュキーパー
・エコダイヤキーパー
・EXキーパー

候補はこのへんかな……。

一番の問題は、どれにするにせよ納車日当日に持っていって施工しないと車庫で野良猫が車体に乗って爪痕がつくのではないかという懸念なんだけどｗ

求む）実用的な猫よけ

vs電柱傷で板金屋さんに行ったときに「（うちで直さないなら）オートバックスでスプレー買ってきて吹けばいいよ」とも言われたんだけど、プラモですらスプレー塗装やったこと無いのでマスキングとか準備とか適当にして飛び散るとか大惨事につながる予感しかない。
タイヤが赤黒のシマウマ柄に染まる！とかはあってもおかしくない。

なのでまあ手元に純正タッチアップペンあるし深い傷と下地の白色が見えて目立つところだけ錆予防くらいで
ものすごく適当に筆塗り。

このレベル以下かもしれないｗ
https://www.99kobo.jp/repair/body/02_easy.html

愛が足りない？　いえ足りないのは器用さです。
……まあ下取りに出たら剥がされて板金なり部品交換なりが入るだろうからこれでいいや的なところはある。