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Tベルトカバーの合わせ面からオイル漏れしてる…
(´A｀)


上の方だけ開けて見たけどオイル付いてないから、多分クランクシール飛んだなコレ…orz



またTベルトしないとダメかも…
σ(^◇^;)｡｡｡

最近はワークスの方に時間を取られててなかなかエボの方をメンテできませんでしたが、今日久し振りにエボのメンテをば♪

いやぁ～…放っておいてすまないエボ様…(汗




んで何をしたかと言うと、ブレーキ回りのリフレッシュです！具体的には…


・Ｆブレーキパッド交換
・ＦＲブレーキローター交換
・ブレーキフルード交換
・サイドブレーキ調整


実はいつの間にかブレーキパッドとブレーキローターをヤ○オクでポチっとしていた訳で、一昨日で部品が全部揃ったんで今日交換しました♪

ちなみにローターはDIXELのPD(スリットが無いヤツ)、パッドがENDLESSのCC-A(ストリート仕様)にしました。パッドは今使ってるG2にしようかwinmaxにしようか結構迷いましたが、やっぱり「ENDLESS」の名前に負けましたww


ブレーキフルードは至って平凡なDOT-3を使いました。熱による変質は早いですが、こまめに交換していれば問題ナシ！まぁ、そんなにハードブレーキしないしねw





そして今日の疑問。なぜいきなりメンテをし出したかというと、実は11月21～23日の３連休(俺は３連休じゃないけど…orz)に三菱車オーナーの祭典ともいえるMMFに参加するため♪

今年も岡崎工場での開催となるため、愛知県まで遠征することになるのでそのためのメンテナンスです

俺にとっては２度目のMMF。前回よりは進化したと思うし、今回は専門学校卒業以来ずっと会っていないチームメンバーとも会えるので結構楽しみだぁ～♪

昨日ETC取り付けました♪

取り付け自体は仕事で毎日のようにやっているので30分ほどでできましたが、配線隠しに意外と苦労しましたよ…(汗



電源をシガーソケットの配線から取り、設置場所を灰皿の場所にしたため、電源線が余りまくりw

仕方なくナビの後ろに隠したので、配線ですごくカオスな状態に…orz


多分もうあそこを開けようという猛者はいないだろう…





そして今日、作動テストという事で少しだけ高速に乗ってきました♪

初めてのETCレーンって物凄い緊張感w自分で取り付けしただけあって、通る寸前になって「アース線緩んでないよね…」とか「アンテナの位置ここで大丈夫か…」とかww


まぁ、しっかり通れたんで問題無かったみたいです！


これでお盆の遠征の準備はバッチリ♪

……まだどこ行くか決まってないけどww

ETCゲット！！



会社の先輩の家で乗ってるディアマンテから取り外したものを5000円で売ってもらいました♪

しかも三菱純正で信頼度バッチリのアンテナ別体式



近いうちに取り付けたいと思います


これでお盆も遠征できるかも♪

今日は車検の事後整備(良い子はマネしちゃだめw)と言うことで会社のピットでヘッドライト交換をしました！
すぐにバンパー外せるようにとボルトとクリップ数ヵ所でしか止めてなかったので、走行中かなり不安でしたよ…(汗


ヘッドライト交換自体はすぐ終わったので、ついでに洗車も



まぁ…俺の性格上、「ついでに」と言いつつ長期戦になるのは目に見えてましたが…w

最終的に水アカ落としとコート剤もしっかり施工(爆




いつも思うけど、ザッと洗うっていっても手加減の仕方が分からん！！





あと、先輩のラリーカーのレース後整備とカーボンボンネット＆カーボントランク、ボンピン、サイドスカート取付けのお手伝い(どっちかというとこっちがメイン)

しかもこのボンネットとトランク、更にはFRPワイドフェンダーとGTウイング(足なし)…




なんと捨てられてたモノww

それを回収、再塗装して再利用するというエコ丸出しの一品！！

ボンネットとトランクが黒くなっただけで、かなりラリーカーっぽくなりましたよ。軽量化にもかなり貢献してるし♪


このチャンスを機に、今年こそはシリーズチャンピオンになって欲しいもんです！