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マスター、いつもの…




お待たせしました…











bp vervis neo(爆



結局サーキット用は使わず、いつもの10W-40のオイルを使いました





べ…別にお金が無かったわけじゃないんだからね！ww

今からオイル交換でもしようと思うんですが、１つ懸念されるのが来月16日に迫った走行会



やっぱサーキット走る場合って10W-50とか必要なんすかねぇ…




ちなみに今使ってるのは10W-40の「bp vervis neo」

コッチの方が安いから助かるけど、潤滑不良で焼きつき…っていうのもヤだし…




皆さんどうされてるんすかねぇ？情報おねがいします！

昨日の夜に発注掛けたクラッチのレリーズベアリングですが、今日の朝届きました！


さすが純正パーツ！！早いのなんのってw



しかも社割の適用で\2000ほど安く購入できました！







クラッチ一式を見ても,


クラッチディスク：\11000→頂き物(\0)

クラッチカバー：\18700→頂き物(\0)

レリーズベアリング：\7650→\5355


…と、実質工賃合わせて8～10万円ほど掛かる作業を5355円でやろうとしているワケでw



まぁ、リスクとしては再起不能になる確率がグ～ンとアップしたコトぐらいかなww



あとは営業の人にクラッチをガレージから発掘してもらうだけ！！




さぁ、いつやろうかクラッチオーバーホール♪

クラッチ交換の時に同時交換するレリーズベアリング




今日、発注掛けようとして忘れてた…orz


だって、発注しようとした良いタイミングでオイル交換の仕事が入るんだもの…
(^_^;)


終わった時には記憶からスッ飛んでましたねww



明日こそ発注しよ♪

以前ブログに書いた「クラッチ滑ってるかも」っていうアレですが、何だか打開策が出てきたかも♪



今度一緒に走行会に参加する営業の方が、もし残ってたら純正クラッチをくれることになりました！！




その方はエボⅥ乗りなんですが、買ってから１万kmぐらいでツインプレートに交換


純正が今は使ってない状態なんで、御好意(ココ大事！)で頂けることに♪





まぁ、その代わり自分の車検のときにタダでシャシ塗装やらされましたけど…





ただ、エボのミッション降ろすのスゲェ面倒そう…orz


仕事でやったekのミッション(ＭＴ)でさえ結構面倒くさかったのに…





でもクラッチだだ滑りでサーキット走るワケにもいかんしねぇ


とりあえずレリーズベアリングだけ調達しないと




つか、CP系のクラッチディスクとクラッチカバーってCN系に流用できるよね？
(フライホイールはそのまま使用するつもり)