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ここ３日ほど掛かりっきりになっていた三菱「ディオン」の車検


「オイル漏れしてるかも…」という要望事項があったので念入りに調べてみると、何とシリンダヘッド付近からのオイル漏れ…

しかもエンジンが４Ｇ６３のＧＤＩエンジンのため、分解が激しく面倒

そして追討ちのようにタイミングベルトの交換時期w


さすがにオーナーさんに同情しましたよ…

そして、まさかの作業許可が下りたので俺も軽く憂鬱…orz



実際バラしてみると、エンジンの腰上はほぼバラバラ…

ちゃんと組み直せるかすげぇ心配になったものww　　　　
　　　　↑
　　ダメ整備士w


そして今日、何とか完成しました！！(納期ギリギリw)

もう…しばらくＧＤＩのオイル漏れは見たくないっす…(汗

出張作業のときに借りたインパクトレンチ


ちなみにビームはでませんww


コレ使ったの専門学校以来かも…

パワーウィンドウの上げ下げをするレギュレータ交換の仕事が入ってたんですが、内装を剥がして絶句…



デッドニングしてあってレギュレータが取れない…orz





仕方なく少～しだけデッドニングを剥がして作業しましたが、いつもなら30分程の作業が１時間ぐらい掛かってしまった…


俺は絶対デッドニングはしないと心に誓いましたww

昨日から掛かっていた車検の三菱「タウンボックス」


10万km近くになり、例によって例の如く交換部品がドッサリ…



つか、その車検だけで１日が終わっちまったぜぃww





中でも苦労させられたのが、フロントのハブベアリング



ベアリング自体は造作もなく交換出来たんですが、問題はハブを外す段階


ハブとロアアームを繋ぐボールジョイントが…





カッチカチやぞ！




カッチカチやぞ！！




ゾッ…クゾクするやろぉww


もう錆び付いて大変なことに…


潤滑剤吹いてバールでコジって、ハンマーで叩いてと一人大奮闘w



片方のハブを外すのに小１時間も掛かってしまった…orz


これだから年式の経ったクルマは…(人のコトいえねぇけどw)

新しい武器を投入しました♪


その名もロングフレキシブルシールドラチェット




まぁ、つまりは「首振る長いラチェット」ですな





おなじみ(？)Snap-on製は送り角も細かくギヤの部分も完全密閉なんで、ホコリを噛み込んで壊れる心配は皆無！

写真でも分かる通り、長さも約２倍ほどあって力も掛けやすいです♪



ただ、やっぱり高いのが難点…

通常価格で\18300が今回キャンペーン価格でも\14800



モノがいいから文句はないけどね♪