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今からダートラ場にワークス持って行きます！

積車で山道怖ぇっす
σ(^◇^;)｡｡｡

クローズドといってもれっきとした競技、もちろん統括するためのレギュレーションがある訳で…



今回の競技会…








車両のレギュレーションに引っ掛かり参戦できなくなりました(爆


コースを走る装備はとりあえず整えたつもりでしたが、JAFのレギュレーションにやられました(汗

ウチのチームのアルトワークスはJAFの定義だと改造車クラスの「Dクラス」になるんですが、コレが競技会に参戦しようとしたら、オイルキャッチタンクとE/gキルスイッチを装備しないといけないとか…
(E/gキルスイッチというのは、車両が横転などしたときに車外からエンジンを止められるスイッチ)


オイルキャッチタンクぐらいはすぐにでも作れますが、キルスイッチばかりは配線から考えないといけないんで、結構大掛かりな作業になりそう

という事で、苦渋の決断ですが今回は残念ながら見送ることになりました…



その代わりというわけではないんですが、その日のオフィシャルをやる代わりに午後からの練習会をタダで走らせてくれるというので、午後からはバリバリ走りたいと思います！

11月1日のダートラのために急ピッチで進められてきたワークスの整備、今日で一応ロールアウトとなりました♪

今日はチームの皆さんは都合が悪く、俺一人での孤独な戦い…



…べ、別にさみしくなんかないんだからねっ！ww




…まぁ、軽くツンデレっぽさを出したところで(？)、前回初参加したときからの改善点をば…

・ロールバー(6P)装備
・アンダーガード装備
・タイヤ(ADVAN A035)装備
・内装、アンダーコート取り外し
・ヘッドライト片目(エアダクト)仕様
・シート なんちゃってローポジ化
・マフラー切断
・ステッカー、バイナル追加

とまぁ、こんなトコロ♪
いくつか保安基準的にアウトなイジリ方もありますが、そこはナンバー無し車の強みと言う事でw

ちなみに何度も言いますが…




マフラー切断は俺の先輩の趣味ですからっ！ww
俺はマフラー付いてた方がいいんだけどねぇ～…先輩がねぇ～…


あとロールバーですが、正確にいえば「擬似ロールバー」かな？

コレはとりあえずダートラ場を走るために付けたモノなので、「曲げ」が無く、角度は全部パイプの接合で出してあります。なので公式戦のレギュレーションだと１発アウトw完全クローズド仕様となっております(汗



こんな車両で11月1日、オートパーク今庄に群衆を引き連れて出没したいと思いますので参加される皆様、見に来られる皆様…



温かい目で見守ってやって下さいww

今日はロールバーの件でお世話になった方の主催で、ダートラの練習会があったので、オートパーク今庄に見学に行ってきました！

気になるのはもちろん、ウチのチームが一方的(←ココ重要)にライバル視してるミラww
あ…関係者の皆様、気にしないで下さい…(汗


さすがレース経験豊富な方が作っただけあって、見ててもカッコイイし速い！

ウチのワークスなんか作ってるのが基本俺だから、もう走る前からバタバタ…orz



しかし、こーやって走ってるのをみたら、未熟な身ですが早く走りたくなってきましたよ♪敵情視察のつもりがエボⅤ乗りの知り合いの方とも話せたし、良いモチベーションのアップになりました！

ちなみにその知り合いの方に「トラストのビックタービンいらん？」って言われたのは秘密なのww
さすがに400馬力仕様はムリっす…

またすっかり放置してしまった…orz

どうも、最近サボり癖がついてしまった刃威音です(汗




以前話したワークスのラリータイヤですが、結局ドライタイヤのA035になりました！アドバイス頂いたかっきぃさん、北のEVO4さんありがとうございました！


そして昨日タイヤが届いたので、今日ボロボロのスタッドレスに別れを告げ、ラリータイヤに組み替え♪
競技用タイヤということもあり組み換えには結構苦労しましたが、一発目に出た感想としては…



「固くてめがさ重い！！」



そうなんです！めっちゃ重いんです！ラリータイヤ！！
しかもそれを鉄ホイールに履いてるもんだから、重さが余計に浮彫りにww

このヘヴィーさ加減は正直予想外でした…どっかに13インチのアルミ落ちてねぇかなw



しかし、これで土の上でもそれなりのグリップが得られそう♪まぁ、俺はローグリップで滑りながら走るのも好きだけど(爆

11月1日の競技会まであとわずかですが、頑張って車両を仕上げますよぉ～