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久々に仕事の話。俺が今車検整備をしているスズキの「Kei works」、車検ついでに「エンジンのパワーがない気がする」と言われ、そのトラブルシュートも一緒にすることに



実際乗ってみると、エンジンは回るけどアイドリングでは1気筒死んでるような感じ…
半クラも4000rpmぐらいまで上げないとエンストしちゃうほどwwよくこの状態で乗ってたな(爆

どうせスパークプラグだろうと思って点検すると異常ナシ。IGコイルもリークしてないし、火花もバンバン飛んでる…



なんかイヤな感じ…




ヘッドカバーをめくりバルブクリアランスを測ってみると、なんかNo.2とNo.3のEXバルブのバルクリが規定値外れてるし(汗

まさかと思い、各気筒の圧縮圧力をチェックしてみる事に。Kei worksはターボ車なので圧縮圧力は10kg/cm2以上はないとおかしいんですが、No.2、No.3シリンダーの圧力は5kg/cm2…

アカン…完全に圧縮抜けしてる…orz


ここでもう一手！荒技ですが、シリンダー内にエンジンオイルをブチ込んでもう一回圧縮圧力点検！
というのも、オイルをシリンダー内に入れる事によってピストン側の隙間をオイルで埋めます。これで…

・圧縮が復活→ピストンリングの棚落ち
　　　　　　　　　ピストンリングの密着不良

・圧縮が抜けたまま→ヘッドガスケットの抜け
　　　　　　　　　　　　　INorEXバルブの密着不良

と原因が絞れるワケです！


結果、圧縮が復活しなかったので、恐らくEX側バルブシートリング摩耗による圧縮抜けかと…


ということで、今はヘッドのオーバーホール中…orz
まさか年始めからこんなハードな作業が待っていようとは…



…やっちまったピーナッツww