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あぁ…何で人間って「タダ」「無料」という言葉に弱いんだろう…


またやって参りました、無料点検の時期が！



夏の無料点検の時にもかなりのお客さんが来たけど、今回も負けず劣らずの人数




かなりしんどかった…orz




ちなみに明日もやってます！


是非お越し下さい♪(場所は言わないけどww)

今日の昼、会社の先輩と「あのエボ次はどこ直そうか」という話をしていて、ふと純正流用の話に



俺のエボもなんだかんだで

・テールランプ(エボⅥ)
・ラジエータ(エボⅤ)
・クラッチAss'y(エボⅥ TME)
・ブローオフバルブ(エボⅦ)


と結構流用修理してると言ったところ、先輩が…









「あぁ～…ゾンビエボやなww」と一言


そうそう…ツギハギだらけで今にも死にそう……




ってオイww



…何故か命名されてしまいました(汗



[命名：ゾンビエボⅣ]w

報告遅れましたが、昨日何とかクラッチ交換終わりました！！



交換後も特に異常もなく乗れておりますよ♪

ＣＮ→ＣＰ系への交換によってちとクラッチが重くなった気がしますが、気になる程ではないんで無問題かな…

まぁ所詮、純正流用だしねw

完成した日の帰り道は「コレ…ドラシャ抜けんやろうな…」とドキドキものでしたが、今の所は抜けていませんww




また、クラッチ交換のついでに色々イジっておきました♪

・ブレーキ＆クラッチフルードをDOT4(BP)に交換
・トランスファ＆リヤデフオイルをハイポイド→ＬＳＤオイルに変更
・スロットルボディー内清掃
・ブローオフバルブをＣＴ系純正に交換


トランスファとデフオイルをＬＳＤオイルにしたのは、コッチの方が粘度が高いから。サーキット用が買えなかったんで、コレで代用しときますw



ブローオフは例の如く頂き物♪


ブローオフはバルブが弱ると隙間からブースト圧が逃げてしまうらしいんで、より新しいＣＴ系に交換




あと、パワステギヤボックスのベローズが破れてる件なんですが、昨日三菱の部品センターが休みだったんで部品が調達できず、後日に後回しになりました


部品が揃ってからまとめて交換にかかります！

プレイボールww

いや～…思ったよりしんどいな、エボのクラッチ…orz


仕事終わってから日付が変わり、AM1:00までやってましたが未だミッションは降りず…
σ(^◇^;)｡｡｡



エボのレリーズベアリングはプル式なんで、分離するのに一苦労しましたよw



とりあえず、今はミッション側のマウントやらトランスファーは外れてグラグラの状態
(￣ー￣)+


もう少しでダダ滑りのクラッチとご対面っす♪





ちなみに、ステアリングギヤボックスのベローズが破れてギヤが丸見えだったのは秘密なのww
ΣﾟДﾟ;)