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タイミングベルト交換何とか終了…

本来しなくていい作業でここまで時間を食ってしまったのが結構悔しい感じですが、バラしてみて分かった事が何点かあったので、良い事にしろ悪い事にしろ収穫は結構ありました！

・Ｔベルトカバーが変形してスプロケに干渉してた
・モータースはＴベルトカバーを仮締めしかしてなかった
・今回漏れてたのはオイルポンプのシール
・エンジンマウントのブッシュの１つが剥離してた
・エボⅣにエボⅨ純正のＴベルトが使える
・エボⅨ純正のＴベルトは梅カツオのにおいがする(？)



しかし…モータースの仕事にも呆れましたよ…

Ｔベルト施工時にオイルシールを替えないばかりか、Ｔベルトカバーの本締めも忘れてるとは…買ってから２年以上経ちますが、本来ならクレームものですよ…

つか、カバーよく落ちなかったなww


やっぱり整備士として、自分でできると１番安心できますよ♪
まぁ、その分人のせいには出来ないけど…




そして今回の流用ネタだったエボⅨ純正のＴベルトですが、見事上手くいきました♪
エボⅨ純正はエボⅣのモノに比べて強度を増しているらしいので「なんちゃって強化Ｔベルト」として使えるみたいです！

できればＴベルトの強度上げる前に、4G63の弱点であるバランサベルトの強度を上げて欲しいかも…(汗
(バランサベルトはCN～CTまで全て共通の部品番号でしたw)

あと、なんで梅カツオのにおいがしたのかは不明ですwww
原料が梅とカツオブs(ry



いずれにせよ、Ｔベルトに関しては22万kmまではいけますね！まぁ、他が持たないでしょうが…

その先がけとして、後日エンジンブッシュ交換をしたいと思います

あ、もちろんコレは純正の方向でw

見事にエンジンルームがぐちゃぐちゃ…

夜にはコレが元気よく動くのか？はたまた沈黙してしまうのかww


乞うご期待♪

とりあえずプーリー類の交換だけして今日は終了です！

明日はシール類とTベルトの組付けなんで、結構イイペース♪
(￣ー￣)+


ちなみにエンジンマウントがお亡くなりになってたのは秘密なのww

今からエボのＴベルトを敢行します！！

とりあえず、ベルトバラして帰る予定です…うまく行けばw



以上、会社のパソコンからの中継でしたww

仕事終わってから出発して、夜１時頃に伊勢湾岸道の刈谷ハイウェイオアシスに到着。すでに何台かのメンバーの車も到着しており、久し振りに会うメンバーもいたので話に花が咲きました♪

その日はそのまま車中泊をし、朝５時に起きてとりあえず母校の専門学校まで起き抜けでキャノンボールww

正直何km/h出したか記憶が…orz


専門学校はもう廃校になってますが、建物自体は残っているのでその駐車場で入場待ち。そこでもチームのメンバー、更には先生と合流し合計８台と９人に




今年は800台近い参加があったらしく、かなりデカかった岡崎工場の駐車場が三菱車で一杯になりました！あと、今回のMMFは車種別のエリアに加えて「痛車エリア」「旧車エリア」が初めて登場し、俺としては凄く楽しめましたよ♪

俺のエボも結構外装はいじってあるつもりだったけど、こういう「本気」の人達の中に入るとかなり霞むよね…orzだってほとんど純正流用だし…


でも色んなネタを見れたんで、イイ刺激になって良かったっす♪



とりあえず、ウィンカーのブラックアウトが優先事項かな？