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ラリーアートのプラグカバーGET！！

J氏さん、破格でのご提供ありがとうございます☆(≧∇≦)


はたから見たら自己満パーツですけど、かなり良さげっす！
早速、次の休みにでも取付けたいと思います♪(￣ー￣)+

先週末ぐらいからやってるスズキ「Kei」のシリンダヘッドのオーバーホール。とりあえず今日でヘッドを降ろして全バラ終わりました♪

こーいう状態のエンジンは見る機会あんまりないと思うので、参考にアップしときます！

てっきりバルブクリアランス測定で異常のあったエキゾーストバルブ2本だけの交換かと思いましたが、クレーム申請をした結果、シリンダヘッド＆バルブ全数(12本)もらえることになりました！

まぁ、どうせならシリンダヘッドAss'yで供給してほしかったけど…



ということで、付いてた部品を移植するためにシリンダヘッドはバラバラ…

新しいヘッドが来たらコレをまた1から組み立てないといけないワケですよ(汗

さぁ、ココからが正念場っす！！

今日はRVRじゃなくトッポいじり♪ヘッドライトのバーナー＆ポジション球を交換しました！


HIDのバーナーは、先日の滋賀オフのときに立ち寄ったホームセンターに売ってた\4000ほどのバーナー。あまりに安かったんで、思わず買ってしまったものですw
ポジション球はもちろんLEDに交換。こっちはバーナー交換に合わせてヤフ○クで4個セットを落札しました。

写真はバーナーを車両右側だけ交換した状態です。写真ではかなり青いですが、これでも6000Kですww実際はもう少し白に近いです

ただ、プロジェクター通すとかなり温度色は落ちるね…(汗
6000Kのバーナー入れてても実際の光は5000K無いぐらいじゃないかな？RVRもBELLOFの6700K入れてやっと5000K超えるぐらいな感じ…



まぁ、とりあえずカッコだけはいっちょまえになりました♪

でもヘッドライトを白くすると、次はハロゲンのフォグランプが気になってくる…ww

久々に仕事の話。俺が今車検整備をしているスズキの「Kei works」、車検ついでに「エンジンのパワーがない気がする」と言われ、そのトラブルシュートも一緒にすることに



実際乗ってみると、エンジンは回るけどアイドリングでは1気筒死んでるような感じ…
半クラも4000rpmぐらいまで上げないとエンストしちゃうほどwwよくこの状態で乗ってたな(爆

どうせスパークプラグだろうと思って点検すると異常ナシ。IGコイルもリークしてないし、火花もバンバン飛んでる…



なんかイヤな感じ…




ヘッドカバーをめくりバルブクリアランスを測ってみると、なんかNo.2とNo.3のEXバルブのバルクリが規定値外れてるし(汗

まさかと思い、各気筒の圧縮圧力をチェックしてみる事に。Kei worksはターボ車なので圧縮圧力は10kg/cm2以上はないとおかしいんですが、No.2、No.3シリンダーの圧力は5kg/cm2…

アカン…完全に圧縮抜けしてる…orz


ここでもう一手！荒技ですが、シリンダー内にエンジンオイルをブチ込んでもう一回圧縮圧力点検！
というのも、オイルをシリンダー内に入れる事によってピストン側の隙間をオイルで埋めます。これで…

・圧縮が復活→ピストンリングの棚落ち
　　　　　　　　　ピストンリングの密着不良

・圧縮が抜けたまま→ヘッドガスケットの抜け
　　　　　　　　　　　　　INorEXバルブの密着不良

と原因が絞れるワケです！


結果、圧縮が復活しなかったので、恐らくEX側バルブシートリング摩耗による圧縮抜けかと…


ということで、今はヘッドのオーバーホール中…orz
まさか年始めからこんなハードな作業が待っていようとは…



…やっちまったピーナッツww

RVRに付けている楽ナビ「AVIC-HRZ900」の更新用DVD-ROMが届きました～！

カロッツェリアのナビは「地図データ無料更新」が２回分も付いてるのがウレシイところ♪つか、それが決め手で買ったようなモンだしねw

早速更新したいと思います！


…でも「所要時間：150分」ってマジか！？