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間近では初めて見ました！ピンククラウン！
友達のクルマ選びに付き合って行ったトヨタの展示会で展示してました〜♪




ただ、コレ良く見ると…






ニセモノでした(爆


よく見たら王冠エンブレムがピンクじゃないし、良く見なくても内装がベージュじゃなくてブラックでしたww

多分、ラップフィルムでのフルラップ車両かと(汗


まぁ…雰囲気だけでも感じ取れたというコトで(ｰ ｰ;)



あと、一緒に展示してあったIS250にココロ奪われましたww(°∀°)ｲｲ！

平成25年9月11日、エッセ、ムーヴ、ミラ、タント、タント エグゼ、ムーヴ コンテ、ミラ ココア、ハイゼット、ハイゼットデッキバン、アトレーワゴン（AT車・MT車）のリコールを届け出。

○不具合の内容
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの耐久性が不足しているため、低速ギア使用による全開加速走行など、エンジン回転数が高い運転を繰返すと、クランク角センサに過大な振動が加わり当該コイルが断線する場合があります。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。

全車両、クランク角センサを対策品と交換します。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、準備が整い次第クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換えます。




ダイハツさん、大規模リコールを届け出たみたいですね(・ω・)
しかも全数クラセン(クランク角センサー)交換となると、タイミングチェーンを使ってる車両はかなりの大作業…三菱のクランクシャフトシールのオイル漏れのリコール作業よりも手間掛かるでしょうな(ｰ ｰ;)

クラセンが砕けると、ピストンの上死点・下死点の信号が無くなってインジェクタの噴射時期やスパークプラグの点火時期が分からなくなるので、走行中でもエンジン停止、再始動も不可能といった状況になる可能性も(汗

とりま、リコール処置はお早めに☆

MMF2013、エントリー完了しました！！

おれにとっては6度目のMMF。毎回いろんな方との交流があって楽しませてもらってたんですが、今回で最後というのはやっぱり残念ですね～






RVRに乗り換えて初めてのMMFではたった２台しかおらず京都製作所のすみっこでポツンとしてたGA系も、今ではオーナーズクラブができるほどに♪

みんカラ上でもどんどん数が増えていって、街中でもポツポツとすれ違うようになってきました☆




それでもやっぱり、まだまだマイナー車wwデリカD:5やアウトランダーの規模には全く敵いません(汗
でもおれは、この数が少ないなりのアットホーム感は好きなんだよね☆
前回のMMFin水島では☆ちぃさん、rvrsyuheiさん、J-mamaさんとおれの4台(写真がそれです)。最高でも前々回の岡崎での8台。

今回ラストだし、10台は集まってマニアック…個性的なRVRで会場を盛り上げてみたいですね！！



最後になりましたが、MMF2013に参加される皆さん！ヨロシクでーす♪

フォグふっかーつ！！


前回のブログで「フォグのHID死んだッ！」って話したけど、その後迅速に新品を注文、もう取付けてフォグランプ復活しましたww

…パーツ届くと、いてもたってもいられない人なんですよ、おれ(汗






今回はバラスト一体型というのを使ってみました♪バーナーの直後にちっちぇバラストが付くやつ


これはかなりラクだ！

バラストの設置位置だの固定方法だの考える必要ないから、バーナーをフォグに差し込んでバラストを付けてフォグのハーネスと繋ぐだけ
RVRの場合、右フォグのすぐ後ろにウォッシャータンクがあって少しやり辛かったけど、30分ほどで左右ともFrバンパーを外さずにHID化ができました☆



あと、今回はファッション性重視の8000K♪

RVRの外観もどんどん「オンロードSUV」化してきたし、今回はRVRでありながら敢えてSUVっぽさを消す方向に持って行ってみました！フォグの色１つで結構変わるモンですね～
明るさもなかなかの爆光なので、イエローフォグの時と比べても今の所は見えにくさは感じないですね

ちなみにこれでロービーム、ハイビーム、フォグランプと全部8000Kになりました(爆



…写真なくてスイマセン、撮り忘れです(汗