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またまたひさしぶりの更新です。

天気も良かったので・・・というか、週間予報を見て今後期待できなかったということもあり、
以前からやろうかと思っていたプラグ交換をすることにしました。
メインプラグは、前回最後に交換したのがたしか走行距離3万キロ前後で交換でしたから、それから5万キロ以上もだましだまし乗っていたということです（汗）
サブプラグは・・・・・・・初交換になります（滝汗）

交換手順は
ttp://homepage.mac.com/dt2/05sparkplugchange.html
と同じですが、上記理由により今回はメインとサブの両方のプラグを交換しました。

関連情報URLにアップしましたので、どーぞご覧下さい。

交換後の感想。
吹け上がりが軽くなったというか、明らかに走りやすくなりました。
っていうか、見た目以上にプラグが劣化していたということなのかもしれません。

またまたごぶさたしております。
ここ最近個人的な事で物凄く忙しくてロムることしかできませんでした。

Dらーから原因判明と連絡がありました。
担当者がものすごく言いづらそうなので、その時点で覚悟はしました・・・


スロットルボディ自体の故障です（大泣き）
（アクチュエータのみとかそういうのではなく、どうもボディ自体がイカレてるとのこと）

中古品を使おうかと思いましたが、過去に使って痛い目にあっているので、これしか道がありません。

10諭吉コース確定・・・

145のシートを交換しますた。

クッション自体が沈下し始めたのと、サイドサポートの一部が破れてきて、使い心地が非常によろしくなかった。
レカ◦とかいきたかったですが、（建前　純正のドラポジ気に入っていたし）（本音　財政難orz）の理由により、程度の良い純正の中古品が安価で手に入ったので交換しました。

交換後・・・マジで乗り味乗り心地変わりました。長距離もだいぶラクになりそう
逆に言うと、いかに劣化していたかってことです。

晴れて良かった・・・

じつは先週からアイドリング不調に悩まされています。

症状は・・・
1　冷間時のアイドリング不調が特に酷い。
2　その冷間時に発進しようとすると、カブったみたいに吹けなかったり、たまに停まってしまう。
3　でももう一回エンジンかけなおすと普通に走れる。
4　そして燃費も少し悪い（市街地走行ばっかりだからというのもあるけど）

エアフロかO2かアクチュエーターのどれかが（あるいは複数）絶対に怪しいと踏んでいます。
これ以外に原因が思い当たる方、ご教授くださいませ。

いちどDらーに駆け込んで、ざっと見てもらったところ精査しないと分からないということになり、来週12日入院決定（涙）