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本日作業が完了したということで、慌てて引き取りにいってきました。

で、営業さんとメカさんと共に確認したことを箇条書きで報告。

◦タイミングベルトとバランサーベルト　前回交換より7.7万キロ/8年半経過（爆）していたため、ぱっと見はキレイでもよく見ると細かい亀裂多数（滝汗）

◦補機ベルト　一度も交換していなかったので、ひどい有り様。湿度が高い日にキュルキュルうるさかったのはこいつが原因と思われる。

◦各種テンショナー　意外にもまだ大丈夫。でも全部交換。

◦タイベルカバー　下部が割れてましたorz　作業途中判明したので急遽追加交換。

◦レリーズシリンダー　いつクラッチが切れなくなってもおかしくないくらいに漏れてました。98000kmもよくぞもったものだと褒められたのか呆れられたか（滝汗）

◦魚ポン　異常なし。だけど交換。

ヘッドガスケット　自分でプラグ交換したときには何ともなかったのですが、プラグがオイル漬けになってたので、これも急遽追加交換。これも98000kmよくぞ持ちこたえたという結論に（爆）

◦猿人マウント一式　走行距離なりの劣化。交換後は猿人揺れなくて超快適！

◦付いていた純正ラジエター　下部の冷却フィンが著しい腐食。でも樹脂とのカシメ部分からの液漏れは全くなく、奇跡的との結論（爆）

夜で写真もとりづらいので、アルミラジはまた報告します。

気になる金額は・・・
今年もユーザー車検で通そうというmotivationが高まるほどということで、ご想像にお任せします

でも、快適に走るようになったから、いいか

よもやこういう形でブラビッシモに乗れるとは（笑）

本日より入院させました。

1　純正が腐ったので、ラジ交換
2　鯛ベルとかベルト関係一式（魚ポン含）交換
3　クラッチレリーズシリンダー交換
4　あと少し軽微なことを色々

諭吉さんが一斉に飛び立っていきますが、やむを得ないです。

北陸に移住してから、本当にそう思います・・・

そういうわけで、せっかく晴れた休日なので、
1　（写真）先日餃子タウンのN氏から譲って頂いたキーシリンダーの照明取り付け。
2　マフラーのタイコ一部の塗装がはがれたので再塗装。
3　スキーキャリア取り外し。
4　洗車

145は外も内も久々にキレイになりました。
特にキーシリンダーの照明は、残照ユニットも組み込んだので、夜間助かりますね。

水温の上がり方が鈍いのを承知しながらこれまでダマシダマシ乗っておりましたが、ここへ来ていよいよその上がり方が「超」鈍くなり、サーモスタットの寿命間近であることを悟らざるを得なくなりまして、交換しました。
ま、10年も交換してなければ寿命も当たり前か（爆）
写真　錆びた水で汚かったクーラントとサブタンクもついでに交換。これだけを見ていると新車のようで気持ちがいいですね（笑）

これを書いていて気がつきました。ラジエターもそろそろヤバイかな（滝汗）