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UP遅くなりましてすいません。

水曜日夕方、Dらーでオイル交換しました。
前回交換時は0W-40を入れましたが、高速を走る機会が思っていた以上に多かったせいでしょうか、
交換から5000km付近でフィーリングが一気に悪くなり交換というわけです。
今度は指定粘度は守り、ふつうに10W-40にしました。

ひさしぶりにDらー店長と話をしてて、145の特にロッソでお約束の塗装劣化の話題に。
リアバンパー左隅の樹脂収縮による塗装亀裂以外に、リアサイドウィンドウ上部等の樹脂部品の艶が、クリア部分が浮くとともに一気に無くなったのに気がつきました。
無理もない。なぜなら納車は20世紀末の9月初旬だったのですから。

でも、まだまだいけるよな・・・と思いながら、フィーリングの良くなったエンジンを吹かして帰路につきました。

先週ちょっと遠出したときに、なんとなくギアのフィーリングが悪いなあと気になりまして、
っていうか、ずいぶん長いこと交換してないなあとも思いまして、Dらーに行ってミッションオイルの交換をお願いしてきました。
今回はtutela=fiat系列純正のオイルに。
あるイベントで激安で手に入れたのですが、後ろをみるとこんなことが書いてありました。
（画像参照）
粘度80Wのシングル！マセラティのゲトラグ製6速ミッションに最適化されているものらしいです。
145にはオーバースペックなのかもと思いますけどね（爆）

で、交換後のフィーリング。
前回はBPの75W-140（うろ覚え）で、まあ可もなく不可もなくという感じでしたが、
それよりは明らかに良いです。さすが純正メーカーw
ギアが入るときのフィーリングがしっかりするようになりましたし、リバースにしたときのギアが鳴くのもなくなりました。

もうちょっと距離が延びるとまたフィーリングは変わるのかもしれませんので、気がつくことがありましたら、追って報告します。

梅雨でジメジメ蒸し暑い。
原油は投機のおもちゃとなりガソリン糞高い。

クルマを楽しむには逆風だらけの今日この頃ですが、
朝に突如思い立ち、ちょっと離れたところまで一日かけてひと走りしてきました。

もうすぐ水の底になる国道の走り納め。
あちこちで大規模に付け替えのインフラ工事が進んでいました。
高さが100数十メートルはあろうかという橋脚が何本も！

午前中は降っていた雨も午後にはとりあえず上がり、
パッチワークの景色も遠くまで見えるようになりました。

大　満　足！

金曜から日曜にかけて、alfa145で東京都心含むあちこち行っておりました。
その総走行距離は軽く700kmを超えております。
じつは、TSエンジンの4000回転付近で巡航しているときのエンジン音（メカニカルノイズ？）、とても好きなのです。
別にマフラーを換えているとか吸気系をいじくり回しているとかはなく、ほぼドノーマル。
このクルマを購入してからもう何度も聞いているはずなのに、聞き飽きませんし聞き疲れもしません。
音などとにかく消してしまえと血相を変えているクルマが多い中、TSエンジンをはじめ、V6はもちろんのことJTSも、聞き疲れしないエンジン音という意味では、新旧共通した方向性を持っているなあと思います。

頭では理解しているつもりでも、高速巡航というシチュエーションのたびに、感心しています（笑）