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10万キロ間近です。

写真たっぷりなので、こちらへ

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主な部分として、ラジエターとレリーズシリンダーを交換。
というわけで、写真撮ってみました。

写真　ラジエターにはフィンの所に放熱塗装が施されています。カッコイイし、夏はこれまでよりは冷えそうな気がします （笑）

本日作業が完了したということで、慌てて引き取りにいってきました。

で、営業さんとメカさんと共に確認したことを箇条書きで報告。

◦タイミングベルトとバランサーベルト　前回交換より7.7万キロ/8年半経過（爆）していたため、ぱっと見はキレイでもよく見ると細かい亀裂多数（滝汗）

◦補機ベルト　一度も交換していなかったので、ひどい有り様。湿度が高い日にキュルキュルうるさかったのはこいつが原因と思われる。

◦各種テンショナー　意外にもまだ大丈夫。でも全部交換。

◦タイベルカバー　下部が割れてましたorz　作業途中判明したので急遽追加交換。

◦レリーズシリンダー　いつクラッチが切れなくなってもおかしくないくらいに漏れてました。98000kmもよくぞもったものだと褒められたのか呆れられたか（滝汗）

◦魚ポン　異常なし。だけど交換。

ヘッドガスケット　自分でプラグ交換したときには何ともなかったのですが、プラグがオイル漬けになってたので、これも急遽追加交換。これも98000kmよくぞ持ちこたえたという結論に（爆）

◦猿人マウント一式　走行距離なりの劣化。交換後は猿人揺れなくて超快適！

◦付いていた純正ラジエター　下部の冷却フィンが著しい腐食。でも樹脂とのカシメ部分からの液漏れは全くなく、奇跡的との結論（爆）

夜で写真もとりづらいので、アルミラジはまた報告します。

気になる金額は・・・
今年もユーザー車検で通そうというmotivationが高まるほどということで、ご想像にお任せします

でも、快適に走るようになったから、いいか

よもやこういう形でブラビッシモに乗れるとは（笑）