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今ロードスターで使ってるブレーキパットは
プロμの、『レベルマックス700』なんですが、性能に関して言うと

まず、初期制動はかなり強力です！
なので、ロードスターの車重であれば、かなり突っ込めます。
これは、プロμ全般に言えることかもしれませんけどね。
ただ利き過ぎて、緩いブレーキがちょいと難しく、減速させすぎちゃうきらいもあります。

でも、慣れてくるとそんなに違和感はないですね。
フェードもしないし、サーキットでは、それなりに活躍してくれるパットだと思います。


ただ！
これはある程度覚悟はしていたけど
ブレーキダストと、キーキー音は凄まじいっす！！！
写真は、ホイールをピカピカに洗ってから、200㎞程走っただけです。
それで、これ！（爆）

音もトラックみたいで、街中では自分でもうるせぇ～って思うくらい。（笑）

50℃～700℃が使用温度帯なので、その間で使ってやればいいんでしょうけど。
でも、なぜかこのところは音があまり鳴りません。

なんか気分屋的なとこもあるようで。

さて、そろそろパット残が少ないから、交換が必要だけど
次は何にしようかな～～？

明日からモディファイの為、しばらくショップに入院させます。

内容は
①エキマニ交換
純正から、マキシムワークスのMサイレントに交換します。
先日交換した、K-1レーシングのマフラーとの組み合わせで、音やパワーがどう変化するのか楽しみです。

②クラッチディスク交換
メタルにする。（たぶん）

③パワステレス化
重ステにして、コーナーでのパワーロスを無くす。

④凹んだトランクを交換。
色は黒（爆）　凹んだままだと、いざと言う時にリアスポが付かないからね。

⑤LSDの利きをマイルドに。
仕様変更はせず、添加剤でごまかす。

⑥車高、アライメントの見直し。

さて、どんな風になって帰ってくるか、今から楽しみ。
これで、富士を走って4秒縮めたいのだが…

シェイクダウンは、慣れた鈴鹿南コースで走ろうかな？！

マツダスピード、スポーツサウンドマフラーから交換です。

初の社外マフラーってことで、一体どんな音がするのか？
装着前にインプレを読み漁ってたので、大方の予想はついていたのですが
予想以上に、野太い音でした。


マフラーの慣らしなんてのも気にせず、既に全開にぶん回してます（笑）

200kmくらい走っての感想ですが、マツスピマフラーよりは確実に音はでかいです！ただ、音質はマツスピマフラーに近いな～って思いますね。

4000rpmより上は、まだ装着後間もないせいか、ノーマル＋α程度の音ですね。
2000rpm～3000rpm、一番使う領域が一番音がでかいってのが、普通に乗ってても楽しいと思えるとこですかね。
室内にはそんなに音が入ってくる感じはしないけど、外では結構うるさいかもな～
オープンで走ると、それなりに音が聞こえますからね。


今週中にエキマニを純正からマキシムに交換するので、またどう変わるか楽しみです。

一番重要なのは、サーキットでの使用勝手なんですけどね（笑）

悩みに悩んだマフラー

パーツレビューとコストパフォーマンスから、これに決定しました！
K-1レーシング、ステンレスマフラーです。


ストレート構造で、重量も体重計測定で、ジャスト５ｋｇ！！



早く装着して、どんな音がするのか楽しみです。


エキマ二交換前後で、音を比較するつもりですが、できるかなぁ？