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明日は、ほんとに久しぶりにサーキットに出動！

場所は一番走りなれてる、鈴鹿南コース！
一応、カートの世界選手権もやってるから、1周1.1㎞とは言え、国際コースなんですよ。


天気予報は雨模様、そして平日。
たぶん貸切だなこりゃ（笑）

雨ならタイム無視して、滑らせて遊んでこよっと。

今回は参戦しません。


まだブレーキを点検してないけど
もしかしたら、前回パット交換をしたとき、リアのピストンを戻しすぎたのが原因なのかな？
戻しすぎと言っても、ネジを半回転戻しただけなんだけど…


それに前回走ってみて、車の能力が低すぎることがはっきりした。
エンジンを何とかしないとね～～
それに練習もたくさんしたいんだが、先立つ物がない。


さて、明日は富士に行きたいけど、行くだけで2万くらい掛かるから
どこかにハイキングにでも行くかな。天気が良ければ。

昨日は琵琶湖でBBQ、宿泊して今朝帰宅し、そのままショップへ行って
作ってもらったゼッケンを取りに行ってきました。

昼間は暑くてどうしようもなかったから、15時くらいから作業を始める。
そうすると、嫌がらせのように雷と雨…


とりあえず、バンパーだけ貼って終了。
NB6の車体識別は、白のベースが大きすぎたから、貼った後にカッターで切りましたけど、この写真は切る前です。
ゼッケンの書体が斜めになってたから、合わせて貼るの難しかった～～～
ちょっと歪んでるのは、ご愛嬌ってことで（笑）


さて、いよいよ来週はレースだぜ～～～～！
あんまり言いたくないけど、後ろの方でがんばります！！（爆）

今ロードスターで使ってるブレーキパットは
プロμの、『レベルマックス700』なんですが、性能に関して言うと

まず、初期制動はかなり強力です！
なので、ロードスターの車重であれば、かなり突っ込めます。
これは、プロμ全般に言えることかもしれませんけどね。
ただ利き過ぎて、緩いブレーキがちょいと難しく、減速させすぎちゃうきらいもあります。

でも、慣れてくるとそんなに違和感はないですね。
フェードもしないし、サーキットでは、それなりに活躍してくれるパットだと思います。


ただ！
これはある程度覚悟はしていたけど
ブレーキダストと、キーキー音は凄まじいっす！！！
写真は、ホイールをピカピカに洗ってから、200㎞程走っただけです。
それで、これ！（爆）

音もトラックみたいで、街中では自分でもうるせぇ～って思うくらい。（笑）

50℃～700℃が使用温度帯なので、その間で使ってやればいいんでしょうけど。
でも、なぜかこのところは音があまり鳴りません。

なんか気分屋的なとこもあるようで。

さて、そろそろパット残が少ないから、交換が必要だけど
次は何にしようかな～～？

明日からモディファイの為、しばらくショップに入院させます。

内容は
①エキマニ交換
純正から、マキシムワークスのMサイレントに交換します。
先日交換した、K-1レーシングのマフラーとの組み合わせで、音やパワーがどう変化するのか楽しみです。

②クラッチディスク交換
メタルにする。（たぶん）

③パワステレス化
重ステにして、コーナーでのパワーロスを無くす。

④凹んだトランクを交換。
色は黒（爆）　凹んだままだと、いざと言う時にリアスポが付かないからね。

⑤LSDの利きをマイルドに。
仕様変更はせず、添加剤でごまかす。

⑥車高、アライメントの見直し。

さて、どんな風になって帰ってくるか、今から楽しみ。
これで、富士を走って4秒縮めたいのだが…

シェイクダウンは、慣れた鈴鹿南コースで走ろうかな？！