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やや忘れかけていたマフラー交換（笑）

ついにやりました、純正GTのリアピースを装着、もちろんセンターパイプも交換

やや低速域でのトルクが少ないようなきがするけど回転はスムーズになりました。
まぁ...いいでしょう。
慣れですよ慣れ！

HPを完全に新規にしました
今日から試験運用です。仕事主体のページですがご覧いただけたら幸いです
http://youichi-photo.com

ちょっとかわっていますから。ぜひどうぞ

あいかわらずここはほったらかし
その間に大けがをして入院。
ふたつきちょっとでどうにか退院。

でも日常が大変。レガシィに乗るのも大変。

でも
電動シートがとっても助かっています。乗り降りがかなり楽。
しばらくすればどうにかなるんだろうけどね。

新車としてやってきたレガシィくん
１年が経過しました。
そうこうすでに１万８０００ｋｍ
走ってます。

今日はもう減っただ老と思われるタイヤをテストしてきました。

溝的にはまだ少々ありますがもう今期でおわりですね。

あ～

あっというまに冬ですね～

このブログいったいどの程度の人がみているんでしょうね
全く反応なしですが
まぁいっか。

しばらくぶりです。

レガシィのエンジンがどうもノッキング気味でディーラーさんにあずけて見てもらいました。
エンジン内部清掃とコンピューターのリプロをしたそうです。どうなんだろう？
まぁまぁ良さそうな気もするけど

走行距離は１万キロを超えました。諸処なじんだ感じ。

足回りも少し角が取れたような気分？まぁ路面温度も高くなっているのでタイヤもしなやかになっているのもあるかもです。

１７インチタイヤ４５でがりっとした接地感と回頭性のよさ馬力は並かもしれないけどトルクはごりっとあって扱いやすい。

プライスを考えると。なかなかナイスプライスだと思うのですがね。

F型出ましてね。

2.0R消滅。
2.5i戦略？
アウトバックに2.5Lターボとはどうなのかな～

時期レガシイはトップグレードは当然2.5Lターボってことでしょうか？

2.0は売るだけ売って　ハイさようなら？なのでしょうか？
MT作ってよ！お願い。

ATにしぼるのはもったいないっすよ。


今は無き2.0R/MTのおじさんとかけっこう見かけますよ。
たぶんぞっこんBOXER派なんでしょうね。世界に名だたるスポーツカー量産メーカーなんですからね...イージー路線よりもスパルタン路線を開拓して欲しいような？

インプレッサに任せている？いやいやソレもわからないでもないけど。

スバルとしてのフラッグシップはやはりレガシィとその派生のアウトバック。そう考えるとここにスポーツテイストを濃くしておいて欲しいですよね。

ATがダメって事じゃなくて

いいシャーシ、いいエンジン....としたら次は選択肢は自由にしてほしいというところ。


今は無きEJ18車もそのときのニーズにはあっていたんだとすごく感じます。
実際当日勤めていた会社の社有車としてあったんですが......これはこれでそんなにストレスないぞってかんじましたから。

初代ブライトン2.2とか良かったですね。
静かでトルクフルでATの感じも当時としては.....なぜこの車にのらないの？とおもえるほど。


次期モデルはどうなのでしょうね
僕の友人は
次期モデルのディーゼルに着目しているそうです。
音はともかく効率の良いディーゼルが登場するのであればかなり検討要素だそうです


現行のEJエンジンは等爆等長が特徴のようですが今後どうなっていくのでしょうか？

ボロボロ言わなくなったBOXERでもじゃっかんボロボロいっていますし独特のふけ上がりサウンドはあります

どうなることやら