<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>morly3 / モーリー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/</link><description>車歴
MR2(SW20)
マーチ
シビックtypeR(EK9)
インプレッサWRX STI spec C(GRB)
現GR86(ZN8)

サブ
80ノア
タントカスタム（5BA-LA660S）

サブマシンのおかげでメインは年間3000キロ台。完全に走り用。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 09:11:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>morly3 / モーリー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/</link></image><item><title>備忘録)エンジンオイル交換、フィルタあり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/49024928/</link><description><![CDATA[GR 0w-20 circuit
5.9L
フィルタ交換あり

オイルは抜けた分だけ投入

※直前にアイドリングさせるとエンジンから降りてこない分だけ抜ける量は減った。普段は一晩放置からまたなくても6.0L抜ける。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2026 22:30:50 +0900</pubDate></item><item><title>ロアアーム交換合法化？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48901649/</link><description><![CDATA[ミッション載せ替えやアーム交換が改造申請無しでできるようになるかも。

改造申請した人怒ってそう


現在パブリックコメント募集中
R8年3月改正
R8年7月施行

ソース
https://www.naltec.go.jp/publication/public-comment/public-arti ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2026 08:20:19 +0900</pubDate></item><item><title>【備忘録】ミッションオイル、デフオイル交換　16707km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48859583/</link><description><![CDATA[ミッションオイルは80W-140から75W-90へ冬は温まるまでさすがに硬すぎるので快適になるか？ショックアブソーバーのオーバーホールが終わったら試走予定。
80W-140は温まるまで10分程度硬いけど、サーキットをそれなりの回数走ってもフィーリングがガクッと落ちることはなかった。
HYPERM ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 15:52:51 +0900</pubDate></item><item><title>【忘備録】エンジンオイル交換 15842km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48859566/</link><description><![CDATA[エンジンオイル交換 15842km
フィルタ交換あり]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 15:44:11 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ温度チャレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48583440/</link><description><![CDATA[定常円旋回してる最中の140度超えが今日のMAXでした！


本日は奥伊吹でジムカーナ。

気温が30度を切ってたのでタイヤ温度センサのテストも実施しました。


フロントのセンサ


リアのセンサ(ブラケットが間に合わなかったので純正フラップに固定)


走る前


途中のログ


定常円旋回を繰 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2025 15:26:25 +0900</pubDate></item><item><title>カバーメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48542550/</link><description><![CDATA[カバーライトの問い合わせ結果のメモ



リアスポなし
→　ノーマルGR86用カバー


リアスポアリ(ルーフより低い)
→トヨタ GR86 (TRD/トムス) 対応用
　※トヨタ GR86 (GRパーツ付) 対応用は同サイズ　CL-44と同じ?

リアスポアリ(ルーフより高い)
→CL-49...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jul 2025 15:05:16 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ温度分布センサ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48475329/</link><description><![CDATA[https://github.com/MagnusThome/RejsaRubberTrac

ここで公開されているRaceChrono用のタイヤ温度分布センサを試してみました。

部品を集めて


ピン位置が変わってるから補正用スペーサ作って


組んで


RaceChronoと繋げて


手を ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2025 16:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>忘備録　エンジンオイル交換14907km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48462301/</link><description><![CDATA[GR86のオイル交換


オイルクーラー装着時に取説に従い1L弱追加したので抜けた量の確認。



トータル6Lなのでオイルクーラー追加前に入れオイルと同量。問題なし。

今回からオイルを換えてみました。

油温が下がるから
GR0w-20Circuitのままで良かったかも知れない。


ドレンのガ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2025 15:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>ロガー開発キット改TPMS対応版！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48460308/</link><description><![CDATA[TPMSのRaceChrono転送アプリ(Tp2Chrono)は起動をし忘れるリスクがあったり



RaceChrono自体の仕様?でWi-Fiアイコンの機器を同時に追加できないため、GoPro8以前との同時使用ができない弱点があります(RaceChronoDIYのTCPもWi-Fiアイコン⋯)
 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 17:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>BLEな空気圧センサをRaceChronoに転送するぜ　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48447427/</link><description><![CDATA[その１はこちら
前回解析したTPMSのデータをRaceChronoに転送するアプリを作ってもらいました。



解析した際は１分間隔でしかデータを取得できないと思い込んでいたんですが実際に試すと値が変化したタイミングでも送信するらしくコーナーでタイヤが潰れたであろうタイミングでも値が変化してました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 10:21:21 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿南のログ比較　VS 　AE86SW20ZN68氏　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48435077/</link><description><![CDATA[
前回の続きです。
鈴鹿南のセクター３の比較ブレーキとアクセルのタイミングを見てみます。
■第２ヘアピンアクセルオフとブレーキのタイミングは同じただしブレーキの踏み方に差がありました。ブレーキ踏み始めから圧が立ち上がるまでの時間にラグがありました。全体的にブレーキ圧が低いですが、自分とほぼ同じ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 16:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿南のログ比較　VS 　AE86SW20ZN68氏</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48433990/</link><description><![CDATA[AE86SW20ZN68さんが鈴鹿南のジムカーナデー１分切りまであと0.2秒なので
RaceChronoのログを見て短縮ポイントを探してみようという試みです。
ちなみに私は58.854秒なので私のログと比較します！（フフフ
※CANbusのデータをとるのに【ロガー開発キット】を使用しました　ロ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 02:32:09 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー！？マジで焦った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48424412/</link><description><![CDATA[やっちまったと思いました。エンジン代と妻への言い訳を考えながら手が震えました。
油圧センサの位置を変更してる際に小石か何かが穴に入った可能性が頭をよぎりましたが…ショート動画へのリンク

こんなこともあるんですね
ゴミはゴミ箱へ…（反省）...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2025 16:22:50 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラーの性能と圧損（下調べ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48405189/</link><description><![CDATA[オイルクーラー選びのためにコアの特性を下調べしてみました。
■いきなりまとめ横に長いほど性能が上がる。長さ違いで圧損の差は殆どない。同じ冷却能力なら段数が多いほど圧損は下がるがコストは上がる。
電気回路の並列直列と考え方は同じです。※注意異なるメーカのコアは流路の断面積（圧損）やフィンの間隔が異 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2025 16:05:16 +0900</pubDate></item><item><title>BLEな空気圧センサをRaceChronoに転送するぜ　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48391340/</link><description><![CDATA[こんなものを作ろうと思ってます



太平洋工業さんのTPMS(タイヤ空気圧センサ) PMC-0001が新しく出てたからポチってみました
BLEで4輪分で約8000円ちゃんと技適が申請されてる製品としてはお手頃価格


他の市販品と比べると若干小ぶり





技適の登録番号も印字されていますし、検 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Apr 2025 00:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>忘備録　14541km　ミッション&amp;amp;デフオイル、ブレーキエア抜き、クラッチストッパー戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48383112/</link><description><![CDATA[メンテ記録です
14541km

■クラッチストッパーをノーマルに戻してみた
最近xで話題になってたクラッチストッパーネタ。

ホムセンで買った部品で自作ストッパー付けてたけど、サーキットでのギアの入りが変化するか確認したくてノーマルへ。

クラッチストッパーを付ける時に

馬にあげて1速でリアタイ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 21:45:41 +0900</pubDate></item><item><title>アクティブ【バブリング】サウンドクリエータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48366262/</link><description><![CDATA[NAにバブリングなんて意味がない！
とよく語られているし私もそう思います。
ECUTEKでもバブリングできるけど入れてません。
でもパンパン鳴るのは好きです。2000年ごろの車に抜け気味のマフラーを付けるとパンパン鳴ってました。
それを思い出すからだと思います。あとはスーパーGTやWRCのコ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2025 13:51:25 +0900</pubDate></item><item><title>オートクルーズスイッチ操作のログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48328622/</link><description><![CDATA[前回は制御モードのログをRaceChronoに追加しました。

今回はオートクルーズのスイッチ類のログを取れるようにしてみました。

ロガー開発キットのスキャンモード画面を睨みつつ、オートクルーズのボタンをポチポチ

お！

発見

コレをRaceChronoの受信設定に追加して


それぞれの操作 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2025 17:26:01 +0900</pubDate></item><item><title>ABSフラグ探し（ロガー）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48314329/</link><description><![CDATA[ロガーを使ってブレーキ操作の解析をする際にABSが効いてるかどうかが分かれば状況を把握しやすいのになーと思ってました。
子供の相手を嫁に任せ数時間で往復できる某所へ。
街乗り装備+ヘルメットだけ持参で走行し、ABSだけ効かせたログを取って帰ってくるという、目的と手段が完全に逆転現象。
結果めで ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Mar 2025 00:44:48 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤう●こ取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48291461/</link><description><![CDATA[年末に幸田を走った際についたタイヤカス
通称ウンコ
優先車両がいる中で走らせてもらったのでクーリング中は邪魔しないようレコードラインを外した結果でかい[自主規制]を拾ってるなーとおもってました



が、
そろそろ綺麗にしとかないとなーと作業を始めると一周丸っと今までに見たことのない大 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Mar 2025 23:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>ロガーとRaceChronoでなんちゃってマルチインフォメーションディスプレイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48227657/</link><description><![CDATA[最近ロガーのファーム弄ってばかりです。
本日はZN6やNCでも使える用に仕立てた汎用タイプのロガーの動作確認。
シフトアップインジケータ動作確認とロガー開発キット→OBLDink→RaceChronoの連携確認。GR86用もファームは共通なので汎用もGR86用もシフトアップインジケータ機能使えま ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2025 23:49:25 +0900</pubDate></item><item><title>ロガーにシフトアップインジケーター機能を追加してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48215713/</link><description><![CDATA[ロガー開発キットのワーニング用LEDをシフトアップインジケーター化してみました。
3000rpmで点灯、3300rpmで点滅で街乗りした例です。
ベースはこちらのロガー開発キットです。シフトアップインジケーター化するために、まずはLEDの明るさ調整を追加。

LEDは夜間明るすぎるので
 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2025 00:12:32 +0900</pubDate></item><item><title>忘備録13528km　デフオイル、デフ温度センサ、エンジンオイル&amp;amp;フィルタ交換、エキマニ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48168031/</link><description><![CDATA[デフオイル交換と同時に油温センサをデフケースに追加しました。詳細は整備手帳に記載済み。




このデフオイルで良いのかもっと硬いほうが良いのか、温度センサはその判断用でもあります。




エンジンオイルとフィルタ交換
0w-20Circuitはコレが最後で次からレプレイアードの0w-30



 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2024 17:53:04 +0900</pubDate></item><item><title>RaceChronoでメータ表示付きの動画を作る方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48149919/</link><description><![CDATA[
RaceChronoでこんな感じの動画を作る方法についてnoteで解説してみました。

RaceChronoのオーバーレイ設定ファイルもセットでアップしているので、動画とログを準備してあとは設定ファイルをインポートするだけでできちゃいます。
動画はドラレコやスマホでもできるのでGoProが ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Dec 2024 12:50:57 +0900</pubDate></item><item><title>ロガー完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48129433/</link><description><![CDATA[やっとできました名前は「ロガー開発キット」です。
機能など詳細はこちらをご覧ください。このブログにはnoteに書いてない気持ちの部分を中心に書いてみます。
・きっかけ質問をいただく度に言葉で説明するのは難しいなと思ってました。説明はするけど、そのまま音信普通に…（互いに時間を浪費）
というのが ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2024 02:22:56 +0900</pubDate></item><item><title>忘備録　13109km 交換：エンジンオイル、フィルタ、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48105811/</link><description><![CDATA[久しぶりにエンジンオイルを3000km弱使いました。





ミッションオイルとデフオイルはコレ。
今回は硬めです。もう少し暖かい時期に使うつもりでしたが、オメガのフィーリングがなかなか悪化しなかったのでこの時期になってしまいました。

フィーリング
シフトアップは少し硬いかな程度ですが、シフトダ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2024 23:00:11 +0900</pubDate></item><item><title>ロガーのテスト&amp;amp;手直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48079558/</link><description><![CDATA[

コレの回路チェック&amp;手直し完了！


ロガー⇒OBDLink⇒RaceChrono（スマホアプリ）の通信確認OK!


水温、油温、油圧のワーニングもOK!



4時間連続テスト問題無し！



油圧センサ、油温/水温センサに加えて
0〜5Vの汎用アナログ入力3chの確認。

ハンディ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Nov 2024 01:43:48 +0900</pubDate></item><item><title>ロガーの外観まではほぼ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48059534/</link><description><![CDATA[フル機能版の回路初号機



ケースも微調整で収縮率の差からくる歪みをとり



油圧&amp;温度センサのチェックok




油圧！温度センサは市販のDefi互換タイプのセンサがそのまま接続できます。


後は設定機能の見直しでものとしてはほぼ完成！...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2024 01:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>グッドイヤー イーグルF1アシメトリック6　製品インプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48048877/</link><description><![CDATA[ユーザーインプレッションキャンペーンで当選したタイヤが届きました。
装着は来週なので走行レビューは別途。まずはタイヤの観察日記を書いてみます。

まず一番に伝えたい。とても香りが良い！！
ここ最近アジアンタイヤを触ることが多かったのでとても個性的なスメルだったので玄関に置いていると苦情が出て ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2024 12:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>強い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48048751/</link><description><![CDATA[


種を採った時にこぼれ落ちたのだろう

朝顔が咲いていた

種もしっかりできている



来年もここに植えよう

...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2024 10:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>ナビ裏に繋ぐCANbusロガー開発中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48043598/</link><description><![CDATA[ケースもそこそこ形になってきました。

RCでもポン付け可能な
ナビ裏のオプションコネクタとOBDLinkに接続するためのハーネスと補助ロガー。

CANbusは足元のOBD2よりざっくり100倍高速な信号をとれるので運転や車両の挙動確認に役立ちます！

RaceChronoでデータを取得できること ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2024 01:45:26 +0900</pubDate></item><item><title>ちゃんとしたロガー作ってます！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/48028255/</link><description><![CDATA[前のインプレッサの時に作った油圧ロガーをベースに
GR86用に違法増改築レベルの拡張を繰り返し

自分でもどうなってるのか分からないレベルでワチャワチャになった物を100均のケースに無理矢理入れて運用してました。


運用方法も落ち着いてきたので整理してちゃんとしたものを作ろうと

プリント基板を回 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2024 00:19:19 +0900</pubDate></item><item><title>ステンメッシュのオイルフィルタって速くなるの？燃費上がるの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47987210/</link><description><![CDATA[ステンメッシュタイプのオイルフィルタのメリットがどこまで本当か気になったのでロスの低減効果を計算してみました。

■いきなり結論多く見積もって１馬力弱（300W弱）厳しめに見積もると0.1馬力未満（50W未満）
少しだけアクセルを踏んで吹かした時はレスポンスの違いが分かるかもしれない。アクセル ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Sep 2024 01:11:14 +0900</pubDate></item><item><title>アクセル特性をBRZ化したらヒール＆トゥが簡単になった話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47983548/</link><description><![CDATA[アクセル特性をBRZ化してほっこリンゴ練習会でスライドコントロールを試してみたところ狙い通りアクセルのコントロール幅が広がって楽で楽しくになったのを確認できたわけですが、
それに加えて何故かものすごくヒール＆トゥがし易くなりました。

最初は気のせい？と思ってたんですが明らかに違うので今回はそ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2024 17:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>【忘備録】12510kmデフオイル交換、エンジンオイルの余り2Lだけ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47980032/</link><description><![CDATA[GRB用に買って残ってたオイル。
物置に眠ってたので在庫処分です。
 
GRBの時はRSを高イニシャルで使ってたからチャタリングがすごかったけど、このオイルはチャタリングが結構マシだったので使ってました。

トヨタ純正LSD用デフオイルだと
GR86で使ってるCUSCOのMZ spec-Fは吊るしで ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2024 12:16:17 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47978930/</link><description><![CDATA[そろそろ純正タイヤの溝がなくなりそう。
バランスのいいタイヤ希望。

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：トヨタ　GR86
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：215/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2024 23:38:26 +0900</pubDate></item><item><title>ウォータースポットリムーバーと簡易コーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47972310/</link><description><![CDATA[ユーチューブとネット検索だとワンダフルカーズがバンバン出てくるけどどうなん？

月1で洗車するかしないか。
洗うとキレイには見えるけどウォータースポットがどんどん増えてくる。

うーん。

簡易コーティングで！と思ったけど良いお値段ですねと...]]></description><pubDate>Tue, 17 Sep 2024 12:55:52 +0900</pubDate></item><item><title>洗濯機を修理したら乾燥機能が復活したぜ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47971459/</link><description><![CDATA[日立のビートウォッシュが全然乾燥しなくなってしまいました。
どこかにゴミが詰まってるんだろうと思いばらしてみることに。

この動画の機種がかなり近いから参考にして

側を外して


乾燥ユニットを外して



ウェーーーイ！！！発見！
水分を取り除いた空気がリターンしてくる ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Sep 2024 22:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>3Dプリンターの勉強記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47952900/</link><description><![CDATA[3Dプリンタを買ったので本で3D CADを勉強中なのですが


ハート型のマグカップのお題を娘に見つかってしまい。お題よりももっとたくさんのハートをあしらえとのオーダーが。


材料をケチる設定で印刷したら見事に失敗

土台とサポートを足してリトライ

プリント成功！

サポ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2024 22:53:05 +0900</pubDate></item><item><title>忘備録12284km　デフオイル交換&amp;amp;デフケース周りの緩みチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47940702/</link><description><![CDATA[忘備録です。


デフオイル交換。
イニシャルとカム角変更後1回目。
マグネットの鉄粉多めでした。
そのせいか少しチャタリング出てました。


デフケース載せ替え後の点検。
プロペラシャフトのナット、マウントの緩み、オイル漏れなどありませんでした。




最近3Dプリンタにはまってます
今回はロー ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2024 16:16:19 +0900</pubDate></item><item><title>ロガーの接続方法（オプションのロガー用コネクタ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47895954/</link><description><![CDATA[久しぶりにGR86のCANbus情報を見たら更新されて、純正オプションのロガー用コネクタが推奨になってました。左ハンドルはダッシュボード裏にあるみたいだけど、右ハンドルはナビ裏で試すのが面倒なのでずーーーと先延ばしにしてました。
いままでは下記の2か所からログをとってたんですが、　B_CAN：アク ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Aug 2024 02:56:54 +0900</pubDate></item><item><title>回転数と各ギアの速度（理論値と実測値比較）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47869741/</link><description><![CDATA[ファイナルギアやクロスミッション、タイヤ外径を調整して各ギアの最大速度とコーナーやストレートとの相性を確認することがあります。
例えばこんな感じ。茶はファイナル4.1青はファイナル4.5タイヤは215/45R17（255/35R18もほぼ同じ）


その際理論値をどれくらい信用していいのか？ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2024 00:00:28 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47865076/</link><description><![CDATA[道の駅しなのまで子供とドライブ。


あんdeまうんてん？

なにこれ？



じゃん！

シロノワールのあんドーナツバージョンでした。

究極の甘々だけど
ドーナツのホカホカ＆サクサクカリカリでぺろり。


アクセル特性をBRZ化したらめちゃくちゃヒールアンドトゥし易くなった。

踏んだ分だけ回転 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2024 16:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>fa24のオイルパンver2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47861567/</link><description><![CDATA[

オイルクーラー前提のようだ。
意外と油温は上がんねぇってさ。

あと日本の論文って言ってるから某氏経由でスバルのテクニカルレポートを読んだのかも？

まだ生産まで時間がかかりそうなのと、お値段高そうだなぁ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2024 00:06:53 +0900</pubDate></item><item><title>スロットル特性書換（GR86→BRZ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47850837/</link><description><![CDATA[どんな特性にするのがいいのか分からなくなってきたので
オートクラフト京都さんにスロットル特性に関連するマップをBRZ版に書き換えてもらいました。



■まずは結果と感想before（GR86）過去の整備手帳で挙げた特性です。（CANbusでとったログ）回転数によりますが30～40％アクセ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2024 02:59:01 +0900</pubDate></item><item><title>ドライバが痩せたらブレーキの温度は下がる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47828079/</link><description><![CDATA[優先順位を間違えないようにブレーキの熱対策について頭の整理です。
【結論】痩せろや！！
と思ったけど-20㎏でローターはコーナーあたり約-2℃
たったの2℃
たった-2℃だけど仮にハードブレーキ毎に-2℃違えば-10℃/周。発熱と放熱のせめぎあいの中でギリギリのバランスにあるならこの-2℃は ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jul 2024 01:35:19 +0900</pubDate></item><item><title>直ぐ戻るつもりだったんです…はダメ！ゼッタイ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47831227/</link><description><![CDATA[今更感はありますが悲劇が起きないことを祈って注意喚起です！

車を降りるときはこの温度。子供を残してちょっとのつもりで車を離れ…



１時間後。43℃白いボディでこれ。黒はこれ以上。
ダッシュボードは60～70℃
シートはどこも50℃超え。

エアコンかけとけば大丈夫！なんて思 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jul 2024 23:19:56 +0900</pubDate></item><item><title>【備忘録】ミッションオイル交換、スプリング交換、ブレーキ導風板</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47825088/</link><description><![CDATA[交換の記録です。
車の下は日陰で風も吹いてて涼しかったですよ。。。🥵



■ミッションオイル交換
オメガ　余っていたfor86を少し混ぜた。



5月に走った時は油温は100℃までしか上がっていなかったようです。


■フロントのバネ交換
レート変化とそれに伴う車高7ミリダウンのフィーリングの ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2024 22:48:45 +0900</pubDate></item><item><title>測る場所次第で高回転でタレるように見える理由 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47819539/</link><description><![CDATA[前回のブログでは間違えた油圧径路でシミュレーションしてたので修正しました。
ついでにオイルクーラとフィルタのリリーフバルブも追加してみました。順番はこんな感じです。
ストレーナ→　オイルポンプ＆リリーフバルブ（安全弁）→　水冷オイルクーラ→　後付けオイルクーラー（今回のブログは無効化）→　オイル ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2024 01:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>右コーナ対策用オイルパン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/blog/47811920/</link><description><![CDATA[アメリカのYouTuber 900BRZさんとVerus engineeringさんらが開発している横G対策のオイルパン最新情報が出てました。
Community Update on the FA24 Oil Pan and Baffle
内容はざっとこんな感じ・オイル量は1.3クオーター（約1 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2024 22:42:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>