さいやん2022のブログ一覧

2022年式キャラバン　プレミアムＧＸ　ガソリン　２ＷＤを2か月2000ｋｍ乗ってのレビューです。本当は1ヵ月で書こうと思ったのですが、中々時間がとれないまま日々が過ぎてしまいました！

結果としては、良い車でとても気に入って乗っております。圧倒的にハイエースにおされている現状ですが、キャラバンも良いよという事で自分なりのレビューをまとめてみます。

●外装　スクラッチシールド
ステルスグレーを選択しましたが、その時の天気の状態で少し色味がかわり、非常に良い色で気にいっています。スクラッチシールドの効果か、とりあえず2か月の現状では気になる傷は一切ありません。

●走行性能
やはり2000㏄のガソリンモデルなので、少々苦しいところはございますが、踏めば上り坂も走りますし、ゆっくり乗っていれば全く問題ございません。

●乗り心地
路面の状態に非常に左右されます。直進安定性は良い感じで、路面に凹凸がない場所では、結構乗り心地は良いです。ただ、やはり路面が荒れている場所や、高速道路でも継ぎ目のギャップが多い箇所は、結構ストレスを感じます。
家は家族4人での完全ファミリーユースですが、少しストレスを感じる場面もあるものの、おおむね問題ないといった感じです。
高速で一番ストレスを感じたのが、新名神の草津ジャンクション手前あたりと、一宮～小牧当たりまで継ぎ目のギャップです。今まであまり気にしていませんでしたが、高速の継ぎ目のギャップの良し悪いが非常に解りやすくなりました。

●静粛性
100ｋｍ程までは、後ろの席とも普通に話せますし、特に問題ありません。新東名で120ｋｍくらいだすと、やはりボディ形状から風切り音が結構します。タイヤは納車してすぐ、ダンロップのオールシーズンタイヤに交換しました。ロードノイズは気になりません。自分は、座席下のエンジン音が気になる場面も特にないです。（始動後すぐは少しうるさいですかね）

●車内装備
バックカメラやパークセンサーが標準装備なのは、やはりありがたいです。警告音も参考になりますし、きちんとぶつかる前に自動で止まってくれました。バック駐車時に、下がりすぎてぶつけてしまうリスクはかなり減るんじゃないかと思います。
後、デジタルインナーミラーが非常にありがたいです。車中泊時にシェードをはったままでもＯＫですし、後、家族が後ろでルームランプをつけたりするんですが、通常ミラーだと困ってたんですが、デジタルミラーだと全く問題ありません。

●エアコン
効きは特に問題ありませんが、細かな調整は難しいです。今は冬場なので、主に暖房しか使ってないので、そのレビューですが、リアヒーターをつけないと運転席も背中やお尻が寒いです。逆にリアヒーターだけでちょうどよいぐらいの時も結構あります。
ただ、後ろにベッドキットを組んでいる都合かもしれませんが、リアヒーターをつけっぱなしだと、後ろは暑いようです。風量3段階の一番下で結構寒い時でも、頻繁に暑いと言われ、メインパネルのスイッチでオフしたりオンしたりを繰り返します。10分つけて5分切ってみたいな感じで、結構大変ですね。これが一番、不満といえば不満かもしれません。でも、個人的には我慢できるレベルです。

●燃費
私の環境では普段使いすると、７～８km/Lくらいです。
長距離は2回行きました。愛知県からですが、広島県への帰省の往復900kmと、行き中央道で帰り新東名での富士急ハイランドです。
両方とも、特に渋滞なしでしたが、広島はかなり燃費を気をつけて11.1km/Lでました。
富士急の方は、普通に運転して、新東名区間では120kmだしてバンバン追い越しをして9.8km/Lでした。
長距離は思っていたより伸びました。気をつければ１１出るのは嬉しかったですね。中央道の登りで諏訪湖ＳＡまででも１０ぐらい出てました。車中泊での遠出がメインの車なので、個人的には全然ＯＫです。

総合的に、買って良かったと思える満足度の高さでした。もちろん、普通乗用車に比べてれば乗り心地は圧倒的に悪く、燃費も悪いですが、他の車でなしえない室内空間の広さを確保できますので、家族4人で車中泊を楽しむとなると、やはりこれが最低サイズかと思います。
子供が大きくなると標準ボディでは足りなくなるかなーというのが今から心配です。子供の成長は早いですからね（汗

1年半程前にツーリングハイエースを手に入れて、快適な車中泊ができるよう、ちょこちょこと手を加えてきました。大変気にいっており、まだまだ乗ろうと思っていたのですが、興味本位で試乗に行った、日産キャラバンを嫁が気に入り、車両本体だけで、40万円近くの値引きがあったのもあり、なんと契約してしまいました！やっぱり試乗に行くと、買ってしまいますね（汗）　前、ＣＸ－５を買った時もそうでした。

キャラバンが、かなり気になってはいたんです。プレミアムＧＸという内装の良いグレードがあって、あの広さがあれば、さらに車中泊は快適になるだろうなとは、思っていました。次に買うならキャラバンかなーなどと考えながら、でも、嫁がまず駄目っていうだろうなと。前、普通のハイエースどう？って聞いた時も、絶対ないと豪語していたので、、、　ただ、キャラバンを試乗しに行ったら、機嫌も良かったようで、キャラバンは結構良いんじゃない！？との事、こんなチャンスは二度とないと思い、契約をしてしまいました。
実際、キャラバンのプレミアムＧＸは、内外装に商用車っぽさが抜けて、プライベートユースにも良いなと思える完成度の高さでした。乗り心地の面では、ツーリングハイエースの方が随分と良かったですが、、、

ですので、ツーリングハイエースとはお別れする事になりました。そういうわけで、いつかやろうと思っていたみんカラに登録して、整備手帳を急ピッチでアップしました。やはり、オーナーのうちに書きたいと思っていたので！

キャラバンの納車が2カ月後ですので、それまでにツーリングハイエースの買い手を探す予定です。近所の、外人買取屋さんが5５万円の値段をつけてくれましたが、自分的には、低走行、程度良好、パワースライド装備と、探してもまずない優良車なので、もう少し欲しいです。もう少ししたら、ジモティに掲載しようと思っています。興味がある方はジモティをのぞいてみてください。

２ＷＤのガソリン車です。ディーゼルの方が燃費が良く人気ですが、トラブルは格段にディーゼルが多いですし、ディーゼル関係の修理代は非常に高額です。昔、整備士をやっていましたが、ハイエースオーナーさんで中古の古いディーゼルを買って、修理代がかさみ、なんでガソリン車買わなかったんだろうと後悔している人をたくさん見ました。音や乗り心地の面でもガソリン車の方が良いので、燃費以外のメリットはあまり感じません。特に、古い車となると、軽油漏れしている車両がかなり多いですよ。

というわけで、キャラバンも契約したのはガソリンモデルです。キャラバンが納車されたら、今度はキャラバンの整備手帳等をアップしていきたいと思います。

実際に乗り換えたのは、1年半程前なのですが、いつかみんカラをはじめてみようと思いながら、あっという間に時が過ぎてしまい、思い出しながら、日記、整備手帳をアップしていこうと思っております。

エリシオン→ツーリングハイエースへの乗り換えです。現在、2児の父親で4人家族なのですが、4人で快適に車中泊をするべく、みつけたのがツーリングハイエースでした。

エリシオンの前はＣＸ５に乗っていて、まだ子供はいませんでしたが、その時、東名高速、足柄ＳＡではじめての車中泊をしました。車でも意外に寝れるもんだなーと思ったのと、必然的に朝の行動も早くなるので、時間が有効に使えると思い、それ以来ずっと、車の選択基準は寝られるか寝られないか。

子どもが生まれ、やはりスライドドアミニバンかな？と思い、価格も他のミニバンに比べて安かったエリシオンを購入しました。クラス最大クラスの幅と長さなので、2列3列目をフラットにして、インフレーターマット等で寝れてはいましたが、如何せん天井までの低さが気になると、二人目が生まれて手狭になってきて、乗り換えをしました。

非常に数の少ない車で、見つかるか不安でしたが、運よく程度の良い車両を個人売買にて譲ってもらいました。ただ、前オーナーも車中泊に使っていたとの事で、2列、3列目のシートが撤去されていました。そこから、シートを探してつけて、快適な車中泊を求めて試行錯誤がはじまりました。まづは、シートの取付から整備手帳の方で紹介していきたいと思います。

ノーマル状態の国産車においては、キャンピングカーのようにフロントシートの回転対座ができる数少ないモデルの中で、もっとも室内空間が広い車かと思います。