橋本(h@s)のブログ一覧

冬支度をしたわけです。

タイヤ外して、
ブレーキパッド変えて、
スタッドレスを履いて、
空気圧調整して、
そこらを一周して確認締めを…と

やらかした。キーナットのソケットつけたまま走って無くした… 2kmくらい歩いて探したけど無い。

だからキーナットなんて要らないんだよ。あんなもんついてたって盗まれるし、盗めない奴は車体に八つ当たりするから、かえって無い方が良いんだよ。という持論。

で、どうすんだって話。

ナッターで外すか？まずレイズにきいてみっか。で、電話。

で、救済策を聞く。ほうほうそんな手が。ぜひお願いします。「で、やるにはレイズ正規代理店に行ってほしいんですよね」と。ふーん。ご近所だとどこがありますか？と聞くと、「オートバックス とか〜」　いやさっき他店購入のは嫌だと言われたと。「じゃあシーカーさんとか〜」　え、行ったことないけど。「電話してみてくださいガチャ」

ということでシーカーさんに電話。店長さんの寺岡さんでした。訳がわからない話なので説明に苦労しましたが、やってやると！ありがたし！

長くなりましたが、今日シーカーさんにお邪魔して解決していただきました。寺岡さんに対応いただきましたが、めちゃくちゃ感じの良い方でした。車屋さんというよりジェントルマンで
シュッとした感じ。領収書見たらシーカーさんに入る金額無い。いやーとても悪いことをしてしまった。助かったけど。近いうちにブレーキホースでも買いに行こうと思います。

ということで、キーナットのソケットの番号はかならず控えておきましょう。あと、無くしたらぶっ壊すと早いですが、時間があるなら元の生活に戻す方法もあるので、メーカーに相談するのが良いです。

ちなみに壊すと3000円くらい、今回の方法だと5000円弱でした。元の生活に戻ります。

シーカーさん店内。なんだか欲しいものが沢山…

ブレーキホースとクラッチホース欲しいな。

アパレルも。SEEKERじゃなくてSEEKなのね。

コカコーラ0が大好きです。
小さい頃(中学生くらい？)から浴びるように飲んでいます。赤い甘いのはあまり好きじゃないです。というか買わないです。甘すぎる。

で、車に乗るときは大体500ペットを買うわけですが、写真、めちゃくちゃ鬱陶しくないですか？(一部お見苦しいのでぼかしが入っていますw)

ドアポケットに入れて対策してきたのですが、なんか納得行かない。なんかできないのか？



ちなみに1.5cm下がるとこんな感じ。とても良し。2cm下げたい。

三連休なのでacuity short shifterのスプリングをhighからnormalに戻しました。そのときにドリンクホルダをまじまじ見てみることに。




実はドリンクホルダーは大きく2つの部品に分かれていました。接続はタッピングネジ4本と爪2個で留まっています。

これはイタズラできるんじゃない？下に伸ばしてみるか？スペースあるのか？




これ、想定済みなんじゃないの？😅前側だけ床に抜けてる。

よし、イタズラしてみよう。

金曜17時に仕事がひと段落。

そこから作業着に着替えて、シフト周りを2時間弄りました。なんと無く19時でも明るいかな？という感覚で始めてしまいましたが、もう18:30には漆黒に^_^; 秋が近いんですね。オーバーヘッドライトを装着してなんとか2時間で作業完了。で、

自分的なシフト周り、いじる優先度ランキング(いきなりw)。各%はこのくらい変わるよという意味。100%ならすごく良くなる！として読んでみてください。

⚫️ショートにしたい
お金あるならshort shifter(acuityかhybridracing)
お手軽ならseekerとかの延長部品
お値段は8万vs 5千円

原理が同じなので、どちらもショート度は変わらないと思われます。ショートにしたいだけなら安い方かな。

⚫️シフトフィールをかっちりさせたい(効果がでかい順)

1位　short shifter 100%
※acuityやhybridなどなど
変えたと知らなくても触ればはっきりわかるレベル。大幅に節度感が出ます。

2位　hybridracing detent spring 60%
これは、ノーマルシフトにも最初から入れてしまった方が良いと思います。それくらい変わります。優先度、お手軽度は1位です。

3位　各社shifter bush 10%
ほんのりしっかり。

4位　acuity high preload spring 3%
うーん。どうでしょう！？長嶋風。

1位2位を付ければ、よほどの変態じゃ無い限り満足出来ると思います。

⚫️引っ掛かりを減らしたい

1位　ホンダのMT 95%
ゲートの感触は基本MTの中のものです。Hパタンを思い浮かべて、手元で作られている様な錯覚を起こしますが、実際はMT自体をケーブルで車内に繋いでるだけです。各所で絶賛されているシフトフィールですが、2台とも「素晴らしい！」とは言えないものでした。もっと頑張って欲しかった、ユーザではどうにもならない部分。Noriさんみたいに開けられる人はできることありそう。素人には無理。

2位　MTの個体差　50%
これ、どうしようもないのですけど明らかに差があります。１台目はゴリゴリでしたが、2台目は結構最初からいい感じ。なんなんでしょうね。設計的には同じだと思うので、加工精度か組み立て精度か。いずれにしても選べるものでは無いので運ですね。

3位　motul FF-LSDオイル 20%
とても良い。でも完全にこれだけで良くなるものではありませんでした。

4位　acuity short shifter 10%
short shifterも金物ですので、グリスアップで引っ掛かりは取ってやった方が良いです。シフトワイヤーの角度が変わるからなのか、なぜか若干引っ掛かりなくなりました。

5位　acuity shifter bush 5%
ケーブル捩れを吸収する構造が効いているのだと思います。微妙に引っ掛かりなくなります。hybridやPRLも同じ様な構造。M&Mみたいにリジッドなのはあまりこの効果は無いのかも。最後の隠し味的な感じ。


こうやってみると、部品費用のほとんどをMT周りに掛けているというw でもMT車の一番気持ちいい所でもあると思っているので、まだ色々試しますよ😆
逆にいうと、MT以外ほぼ不満がないんですよね。後少しでパーフェクトなのですが…

どこでも不満なく一台で楽しめる、500万円は安くは無いですが、趣味車と実用車2台持つなら圧倒的に安い、FL5を見てから3年経ちますが、未だに見るとかっこいいなと思える、そんな良い車だと思います。

今月初めに掛けたEXキーパーですが、拭きムラみたいなのがあり、朝からキーパーに行きました。

店の前に差し掛かると一台車が出て行くところで待っていると、ん？見覚えのあるスタイル。これtypeRや！初めて黒見た。

写真撮りそうになりましたが、いやいやダメだろと踏みとどまりました。黒カッコいい。ただ、汚れがすごくて、この暑さだと洗っただけスポットできそうなのでキーパー洗車来たんだろうな。という、黒と遭遇したよという話。これで全色見たことになるなぁ。