橋本(h@s)のブログ一覧

まるでXの詐欺広告みたいな表示にw それだけ。



変なボカし方して、誤解を生んだかもです。ごめんなさい。自分の文章が詐欺の呼び込みみたいになってる、という話でした🙇

花粉タイフーン！

どうにかならないのか😭

一月ぶりに洗車。車庫は屋根ありなのですが、屋根だけなので、比較的吹きさらしに近いフロントは汚れが。花粉ジミできると嫌だなと、渋々洗車。すると、いやーできてるできてる。花粉ジミ。最悪だよ。A06とOCで拭いてみたがダメ。まいったな。1ヶ月でこれかよ。

で、水飛ばしに走って帰ってきて、取る薬剤はないか調べようと。出てきたよ。90℃のお湯をかけるそう。染み込んだ花粉ペクチン？が塗膜侵食して、中で再結晶した凸凹が見えているらしい。で、温めると中の結晶が壊れて平らになりシミも消えるとのこと。すごい、バケ学だね。

読み進めると、夏になると暑くなって勝手に消えるとのこと。塗料とキーパーコーティングが同じなのか定かではないが、夏まで待ってみよう。キーパーにはお湯だかスチームだかを当ててこれを消すサービスがあるらしい。

なんか、すごいね。感動しちゃった。勝手に消えるなんてw

ホンダは無いそう。タイプR取説には-10℃以下だと純正タイヤが割れるよ、との記載が。ホンダメカの方が見せてくれた、何かの説明書には-15℃までで使えと(手持ちのマニュアルにはその記載はなかったので整備マニュアル？)。


バッテリーとクーラントが心配だが、-10℃程度なら純正のままで大丈夫そう。タイヤはスタッドレスなのでこの注意に当たらず。とはいえ発生した事象を鑑みると、ちょっと心配ですね。バッテリーヘルスも見てもらったが100%(そらそうだ)。なんだったんだろうな。

仕事の内容が変わり忙しくなったため、全然乗れてないのですが、1500kmも近い、ミッションの感覚はちょっと良くないので、EG MTどっちもオイル交換しました。

最近のエンジンは慣らしなんて要らないよ、ということでしたが、念のため3000回転縛りで転がしてます。でオイルはというと、

色は全然綺麗。ですが、かなり粉が出てきました。

ミッションも抜いてみると、こっちはもっと金属粉が混ざってますね。ラメのマニキュアみたいな感じ。エンジン側と同じくらいの粒の金粉も出てました。

やはり、最初は早めに1000kmくらいで抜いたほうが良いですね。

今回はEGは300v 0w-30 2LとMSP 0w-40 3.4L。MTはFF LSD 2.2L。音も振動もしっとりしました。





ちなみに興味ないかと思いますが、
300v ウイスキーストレート
MSP ハイボール濃いめ
FF LSD 万年筆のブルーブラックインクを洗い流した時の青

って感じの色です^_^;次はハードに走らなければ5000kmでどっちも抜きます。

ちなみに、純正MTオイル、シャバシャバなのは理解してましたが、想像以上にシャバシャバ。抜いたらびちゃびちゃ跳ねて油だらけに。純正ユーザは抜くとき気をつけて。びっくりするくらい緩いオイルですね。もう入れることないけど。

🟥で初めてスキーに。

朝の気温-8℃。水温も-8℃。
スタートボタン押す。アクセサリはつくが、バッテリーマークとエンジンチェックランプがついて、エンジンかからず。
5分くらいアクセサリオンのままにして再度ボタン押したら掛かった。

ワイパーの熱線無いのね。張り付いてて動かない。夜あげようとしたら既に張り付いて上がらなかった。

2駆だとやっぱり雪はきついな。登れないところ多数。今まで散々FFでスキー行ってたので、多分タイヤが太すぎるんかな(245)… ジムニーがバンバン走ってく。四駆良いなー。225幅のインプも登れないところ無かったので、この辺で差が出てくるんですかね。またはナンカンのスタッドレスがダメなのか。

雪国のタイプRな方はどうしているのかな？別の車乗ってるよ！と帰ってくる気がひしひしとしますが。国産高級スタッドレスだと大丈夫なのかな？

とりあえず、バッテリーとクーラントは寒冷地考えて変えないと怖い。-10℃くらいはノーマルで平気かと思ったけど、というか今まで乗った車で掛からなくなったことなかったので、ホンダは繊細なのねと思いました。



一晩で20cmくらい積もったので久々に車の雪下ろししました。雪国の人は大変だ。