ササしぐれのブログ一覧

昨今の燃料費高騰により燃費を再意識しているササしぐれです。
これまでずっとECONオフ制御のアイドリングストップキャンセラーを使用して乗っていたので、ほとんどECON機能を使ってきませんでした。

10月あたりから燃費を意識してECONを積極的に活用してみた結果が出たので、一度まとめてみました。
また、別の機会に整備手帳にてECONオン状態のままアイドリングストップしなくなる加工についてもまとめてみます。

さて、結論からいくとこのECON制御の燃費向上効果はそこそこありそうだという感じです。
タイトルの画像がこれまでの平均燃費をまとめたものですが、直近３カ月の燃費が上がっていることが分かります。
もちろん時期や乗り方にも左右されますが、同じ人が同じように運転している（つもり……）ので、そんなに乗り方による差はないかと思います。

直近２四半期を詳しく見てみると次のような感じです。

24年Q3　7月～9月（ECON基本なし）
期間総走行距離：5,911km　期間給油量：322.51L　期間燃費：18.33km/L

24年Q4　10月～12月（ECON意識）
期間総走行距離：3,987km　期間給油量：197.72L　期間燃費：20.17km/L

また、グラフでは23年Q3も燃費が良くなってますが、これは車で九州旅行に行った（高速道路片道1500km）ことで燃費にプラスだったのではないかと思っています。
（平均的に燃費が上がり調子なのはクルマに慣れてきたからでしょうか……笑）

ECON制御により加速の鋭さやアクセルのダイレクト感は多少薄らぎますが、皆さんも一度燃費と向かい合ってみてはいかがでしょうか？
私も引き続き燃費を意識して生活コストを抑えていこうと思います！

東北を出て十数時間、関門海峡を越えて九州は大分まで走ってきました✨

途中事故通行止や工事通行止が4ヶ所くらいあって、小刻みに料金が乗ってしまい、思ったより高額に……笑
通しで夜間割引欲しかった🌉

各地のお土産を買いながらとりあえず九州にたどり着いたので、今度は九州を周遊です！



N-ONEの故郷（？）の鈴鹿にも立ち寄りました🚙

このN-ONEですが、燃料タンク容量が27Lととても小さくなっています。
燃費良く走らなければ、航続距離が少し不安になりますね。

ということで実際の燃費なのですが、半年以上乗ってみて、大体17.0km/Lくらいは普通に達成できそうな感じです。（ECONは常時オフです……）

普通の街乗りや高速道路100km/h巡航だとおよそ17.0km/Lくらいに落ち着きます。普段から、急操作等は慎んでおり、ブースト圧も極端にかからない範囲で乗っています。
（高速だと16.0km/L台の時もまあまああります……）

それで先日、限界まで燃費走行にチャレンジしたところ、217km走って24.5km/L表示となりました。
この時もECONはオフで、環境は夜間の一般国道バイパスを60km/hで巡航する状態で走りました。
加減速は極端に手加減せず、周りに合わせる程度としても、夜間のあまり信号機にかからないタイミングであれば、かなり走ることがわかりました。
もちろん実燃費は表示よりもおそらく少し悪いですが……笑



カタログ燃費くらいは頑張れば出る、というクルマですね✨
看板に偽り無し！

GWはSUPER GTを見て楽しんできました！
富士スピードウェイは2日間とも天気に恵まれて、良い2日間になりました。

行き帰りも大きな渋滞に合わずに行くことができて良かったです。連休はやっぱり夜間移動に限りますね🌕

初音ミクAMGはトラブルで惜しくもリタイアになってしまいましたが、力強い走りで楽しませてもらいました。次節に期待ですね！






36号車と56号車おめでとう🎊

1月の納車から5ヶ月目、5000kmに到達しました。そろそろまたオイルも交換しないと🛢
これからも大切に乗っていきます✨