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使徒ぴっちゃん♪の"嫁の命名待ち" [ボルボ V60]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

ボルボ V60 スパークプラグ交換②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ボルボ V60 スパークプラグ交換の続き・・・

イグニッションコイルの固定は、レンチサイズ8㎜ボルト2本です。
2
固定ボルトを外して、イグニッションコイルを上側に引っ張れば抜けてきます。

エンジンヘッドカバーが、ヘッドカバーにカバーを重ねてあるような構造になっており、その分、胴長のイグニッションコイルですが、ヘッドカバー直付けのように、エンジン熱を直接受けないので固着も無く抜き取りは楽でした。
3
第二シリンダーのイグニッションコイルを外す時に、上を走るハーネスが邪魔になるので、固定クリップ部を・・・
4
内貼り外し等で外します。
5
次に、スパークプラグの取り外しですが、胴長イグニッションコイルからも分かる通り、プラグはかなり奥まった部分に装着されているので、長いエクステンションが必要になります。
6
プラグレンチサイズは16㎜(一般的には小さい方)です。

蛇足ですが、シートベルトアンカーボルトなども16㎜を使用している車両が多いので、このプラグレンチが代用できたりします。
7
長いエクステンションを使用しても、差し込めば、この程度しか飛び出し量が残りません。

このくらいは飛び出ていないとラチェットを操作しにくくなります。
8
第一シリンダーの外したプラグ先端

使えないことは無いけど、目視でも角が丸まってきているのが分かります。


その③に続く・・・

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