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ヨーロッパを購入してしばらく経った頃、
エンジンルームをアチコチ見ていて、変なトコからの光を発見しました。
よく見ると、エンジンマウント(ブラケット)が割れていてその亀裂からの光でした。
(グリーンの部分)これは大変！と近くのショップで外して貰った所、
エンジンマウントの根元にも溶接した跡が、・・・・・
どうも、加減速の都度にエンジンが前後に振れ、エンジンマウント根元に前後にパキパキと曲げる様に負荷が掛り、折れる様です。
これじゃいくら溶接しても同じだろうと思いながらも、当時のディーラーのアトランティック商事にパーツを注文したトコロ、鉄板2枚重ねで補強されたマウントが届きましたから、よくあった事の様でした。
ちなみにツインカムヨーロッパ初期のTCだけなのかと思ってましたが、
RSディノ代表の著書で、交差点でヨーロッパのエンジン落とした！との記載がありましたからSPでも初期は同じだったのかもしれませんね。

ベストサイズなフェラーリです。

3人までの人と磯釣りセットが乗ります。

デザインを含め代わりになるクルマは無し。