ごとうのブログ一覧

ということで、またまた鈴鹿行ってきました。今回も、T-Factory軍団で。

８６レースを見据えた練習なので、いろいろ試してみました。まずは、３年ぶりくらいに、ＧＴウィングなしで鈴鹿走行。でも、やはり自分には合いません。ほとんどのコーナーでオーバーステアで修正舵を入れなければならず、これはこれで面白いと言えば面白いし、タイムはそれほど変わらないけど、コンマ１秒を詰めていこうという気にはなれません。ストイックにタイムを詰めていく方が、性に合っています。

２枠目は、ウィングありで前回と同じ状態。ただ、タイヤの状態が非常に悪く、タイムは前回の１秒落ちくらいしか出ません。終わりかけのフェデラルは、全然グリップしてくれなくて、２コーナーで飛び出してしまいました。

３枠目。しょうがないので、もったいないけど２分山のＳタイヤに交換。前枠でちょっとアンダーが気になったので、フロント車高を1.5ミリ下げ。鈴鹿のＳタイヤ走行は２年ぶりですが、走り出した途端、あまりの楽しさに笑いが止まりませんでした。鈴鹿のisのＳタイヤ走行は、脅威的に楽しいです。スプーンや130Ｒのスピード感は、何物にも代え難い快感でした。余りに面白くてずっと連続アタックしてたら、とりあえず、今までのベストのコンマ１秒落ちまで行ったのですが、さすがに、タイヤがたれてしまって、時間切れ。

もう、ラジアルで走るのが嫌になりそうです。。。


あっ、８６レースはラジアルだった(^0^)

ということで、また鈴鹿行ってきました。今回は、T-Factory軍団で。いつも１人で行くので、他の人がいると楽ですね(^0^)

前回、１年半ぶりに走って、１枠目でターンイン時のオーバーステアが気になったので、２枠目からＧＴウィングの角度を１つ上げました。すると、絶妙なステア特性になって、ラジアルのベストを更新したのですが、ロガーデータを見ると、１枠目の最高速が189キロ、２枠目以降は187キロになっていて、２キロ落ちていました。

ということは、ＧＴウィングを元に戻して、フロント車高を上げれば、車高でリアのプリ荷重が増えてオーバーもなくなり、最高速も速くなるのではないか。

そう考えて、試してみました。しかし、他の条件が悪すぎました。１枠目は、風が強く、コース全面で砂が舞っていて、ほとんどのポストでオイルフラッグが出ている状態。かなり滑るので、タイムは全然。

２枠目は雨が降って、一通り濡れた後、晴れてきた状態。ウェットだったので、ＧＴウィングを思いっきり立てて出走。走行中にだんだん路面が乾いてきて、最終周で、ラジアルベストに近い38秒台がでました。？おかしいな？路面は悪いし、ＧＴウィングは思いっきり立ててるのに？で、ロガーで確認すると、最高速は189キロくらいでています。？空力もなかなか難しいです。

３枠目は、完全ウェット。鈴鹿のウェットはほとんど経験がないので、少しずつスピードを上げて、ラインをいろいろ変えて確認しながら走りました。ウェットの高速コーナーは、ちびります。

そろそろフェデラルも溝がなくなってきました。Ｓタイヤもほとんどないし、どうしよう。25日も、４月５日も、11日も行きたいのに(^0^)

ということで、買ってきました８６レーシング。まあ、特殊な車を特殊な用途で買うので、特に、交渉することも、選択することもなく、始めて行ったティーラーで「ダイダイ色のを１つください」って、さらっと注文。後は、ネッツカップビッツレースのチャンピオンが対応してくれたので、ワンメイクレースの話や、後付パーツの話を聞いて。その人も、８６レースに出るというので。

で、契約した後に、そういえば、まだ８６の実車を見たことがなかったので、一応、駐車場に止まっていた８６をさらっと見てきました。実車はそれなりに格好良かったです。まあ、レース始まったら、すぐボコボコになるんでしょうが(^0^)

納車は４月中旬以降とのこと。７月の初戦まで、スケジュール的に厳しいです。初戦までに富士に４回くらいは行きたいし。それまで、318isで鈴鹿攻略しながら待ちます(^0^)

ということで、行ってきました、鈴鹿リハビリ。黒ちゃんに触れるのは８ヶ月ぶり、鈴鹿は１年半ぶり。ずいぶん長い時が流れてしまいました。前回のレースでは、エンジンの調子が最悪だったので、いつものT-Factoryで、リキモリジェットクリーンで洗浄してもらい、オイル交換。ブレーキパッドも交換して、排気系も超爆音仕様に戻して。

ただ、鈴鹿に着くと、ピット満車、走ろうと思っていた枠も満員御礼で申し込みできず。しょうがないので、午後からにして、２時間ほどメンテに励みました。

今回は、リハビリだし、Ｓタイヤも１分山のものしかないので、フェデラルのラジアルで走行。１枠目は、とにかく車が壊れないか心配で、様子見走行。ブレーキジャダーが出ましたが、それ以外は、大丈夫そう。エンジンは、おかげで絶好調になりました。

２枠目から、ダンピングとＧＴウィングを微調整して、走りやすくしたら、感覚も戻ってきて、昔よりは粗い操作ながらも、それなりに走れるようになってきました。３枠走って終了。ラジアルのベストをちょっと更新して、２分38秒４。これなら、Ｓタイヤでのベスト更新は確実にできそうです。

知り合いの社長とGTドライバーもisで走っていて、とうとう、私のベストタイムをコンマ１秒だけ抜かれてしまいました。３人がコンマ１秒差。私のタイムは２年前なので、また抜き返します。

ベストラップの車載です。スプーンでこれだけ引っかかってるのに、ベストとは。。。泣けてきます(^0^)

やっと発表。

http://gazoo.com/racing/motorsports/86brz_race2013/index.asp

大体予想どおりだな。。。

スーパーＧＴの前座なら文句なしだし(^0^)

さあ、注文するか(^0^)