ごとうのブログ一覧

ということで、久しぶりに大がかりな車いじりをしました。

まずは、どんどんバラバラにしていって、不具合を確認し、パーツをコツコツ洗浄。後は、ホイールを新色に塗って、タイヤを買えて、シートを貼り直して、サビ取りをして、さび止めを塗って、オイルをチョチョッとすれば完成です。

七夕の短冊に、「じてんしゃほしい」と書いてあったので(^0^)

実家に、姪っ子が昔乗ってたヤツが放置されてたなと思い出し、きいてみたら、壊れてるからもういらない、というので、もらってきました。

女の子用なので、ホイールがピンクですが、確かisのパーツを塗ったときのシルバーのスプレーがあったので、それで塗れば男の子用(^0^)

破れたサドルも、いい補修材を見つけたので、それで多分大丈夫。ちょっと各部の動きが渋いですが、スピードでない方が安心だし。

そう言えば、もう１つの短冊に、「いもうとほしい」って書いてあったのは、見なかったふりをしました(^0^)

ということで、やっと仕事が一段落しました。レースのために仕事を後回しにしたつけが回ってきて、今週はかなり厳しかったです。

先週の日曜日、ユーロチャレンジ出てきました。結果は、ＢＭＷ－Ｒクラスで予選１位、決勝１位でした。何とか、中部の意地を見せることができましたが、久しぶりのスプリントレースで、ミスが多く、課題が残りました。

今回のレースは、非常に多くの方にお世話になりました。
レース前に急遽、壊れていそうなパーツの予備を送ってくれた大阪のＨさん。
レース当日、診断機を持ってきてかけてくれたＳさん。
そして、なんと言っても、私のわがままをきいてレース前に４回もマフラーと触媒を取っ替え引っ替え交換してくれて、計５回も積車を貸してくれて、休みの日まで相談に乗ってくれたＴ☆ＦＡＣＴＯＲＹの社長さん。

ありがとうございました。

ミスが多く、接触もあったので、公開するか迷いましたが、レースの車載です。前を走っている36は、328なのでクラス違いです。

ということで、排気系フル純正で、西浦走りました。が、全然ダメ。タイムガタ落ち。高回転が吹けないのは仕方がないとしても、低速トルクが全くなくなってしまいました。完全に、エンジンがおかしい。この時点で私が考えたのは、前回、インナーサイレンサーをつけて２時間も走ったために、センサーが異常と判断して、フェイルセーフモードに入っちゃったんじゃないかと。

とりあえず、純正触媒＋ヌケヌケマフラーに交換して、もう一度走行。それなりにタイムは上がりましたが、やっぱり低速トルクが明らかに異常。そこで、プラグをチェックすると、あり得ないくらい真っ黒にススが着いていました。isはどんなプラグを入れても、焼けすぎくらいに真っ白になるのが正常なので、明らかに異常です。多分、フェイルセーフモードで燃料濃すぎになっています。でも、ＢＭＷは、特殊な機械を使って、ディフェクトメモリーを消さない限り、元には戻らないそうです。

知り合いのディーラーに電話するも、くろちゃんの入庫は当然拒否。う～む、時間切れです。どうやら、フェイルセーフモードで、レースに臨むしかないようです。まあ、与えられた状況で、精一杯、頑張ります。当日、奇跡的に直っていることを祈ります。

また、ＧＴドライバーとの戦いを期待していたのですが、ちょうどセパンのＧＴと日程がバッティングしているため、当然、今はセパンに行っているとのこと。残念。ただ、またの機会に、西浦と鈴鹿でのタイムアタック直接対決を申し込まれたので、それを楽しみに頑張ります。それまでに、くろちゃんのメモリーリセットをしておかないと。

ということで、３年ぶりのスパ西浦に行ってきました。騒音で×だされたり、融通が効かなくて不愉快なサーキットなので、もう２度と行くことはないと思っていたのですが。

くろちゃんは、３月に鈴鹿でシフトが折れてから、ずっと放置されていましたが、ようやく直りました。こんなところが折れちゃうんですね。写真は、ネット上の拾いものです(^0^)

で、今回、西浦に行ったのは、６月のユーロチャレンジに出場するための練習です。ユーロチャレンジは、バトルできる相手がいなくなってしまったため、１年目のみでやめていたのですが、私が昔からタイヤ交換をしてもらっているショップの社長が、isを５台？も準備して参戦してきてくれました。そして、その内の１人は、現役ＧＴドライバー。これで参戦しなければ男が廃ります。

いつものT-Factoryで積車を借りて、６時出発。８時着。着いた途端に雨が降り出しました(TT)。９時枠に出走。３周のウオームアップ走行を終えて、西浦の走り方を思い出しながら、少しずつペースを上げていきます。路面はセミウエット。３周目に2秒0までいったところで、オレンジボール(TT)。またもや騒音でアウトでした。

３年前にアウトだった超爆音１から、少し静かな超爆音２に変えて、数回は大丈夫だったのですが、やっぱり瞬殺されました。しょうがないので、インナーサイレンサーをつけると、６千回転以上が全く吹けません。タイムは２秒落ち。気持ちを切り替えて、西浦の走り方研究に徹しました。

２枠目は、フルウエット。雨がやまないので、みんな帰ってしまい、１台だけの走行でした。ＧＴウィングをつけて、ショックバンプ側をゆるめ、いろいろウェットセッティングを試して、8秒3までいったので、まあまあいい感じではないでしょうか、排気以外(^0^)

で、排気がこのままではレースに出れないので、フル純正に戻すことにしました。純正触媒＋純正マフラー。実は、今までの西浦のペストタイム0秒7の時は、フル純正だったんです。気分的には寂しいですが、性能としては悪くないと思います。

後もう１回、ドライでセッティングを出しに行こうかな。

ということで、先日、美浜を２枠走ったしろちゃんの走行後メンテをしました。

２枠目の走行に出るときに、後で「ガタッ」と音がして、「何かな～、何か壊れたかな～」と思っていたのですが、どうやらマフラーのステーが外れた音だったようです。最近、なんかビビリ音がするなーと思って見たら、マフラーの片側のステーのネジがなくなっていて、宙ぶらりんになっていました。

くろちゃんは、今まで４回もマフラーのステーが折れて、落ちそうになったことがありますが、さすがにしろちゃんは、折れてはいませんでした。ネジだけつけ直して終了。

また、２枠走行後、帰ろうと思って出発したら、ブレーキが全く効かず、ペダルが床まで踏み抜けました。あわてて踏み直したのですが、何度踏んでも全く効かず。サイドブレーキでやっと止まりました。フルードが沸騰しちゃったみたいです。

多分、ずっと交換していないと思われるので、ブレーキフルードをガンガン抜いて、新しいのに変えました。700ミリリットルくらい変えたから、大体新しいのになったかな？

そして、やはり、エコタイヤは、写真のようにブロックが崩れてしまいました。左前の外と右後の内が写真のようになったので、ローテしてみようと思います。エア圧を2.2にして走ったので、もう少し圧を上げて、全体の剛性を上げた方がいいのかな？

今度は、去年使っていた225/50/16のコンフォートタイヤでも走ってみようと思います。純正サスでどっちのタイヤがフィーリングがいいのか、タイム差はどれくらいか。

そして、その次は、倉庫で眠っているBPSをつけて、15インチタイヤと16インチタイヤでフィーリングの違い、タイムの違いを比べてみようと思います。

これで、ほとんどお金をかけずに、しばらく楽しめます(^0^)